DEUTZ-FAHR TRANSMISSION DE TRACTEUR – ZF ECCOM 1.5 Manuel d’atelier – PDF DOWNLOAD

Description

DEUTZ-FAHR TRANSMISSION DE TRACTEUR – ZF ECCOM 1.5 Manuel d’atelier – PDF DOWNLOAD

DÉTAILS DU FICHIER :

Language : French
Pages :168
Downloadable : Yes
File Type : PDF
Size:25.7  MB

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DEUTZ-FAHR TRANSMISSION DE TRACTEUR – ZF ECCOM 1.5 Manuel d’atelier – PDF DOWNLOAD

PRÉFACE

Cette documentation a été conçue pour des spécialistes formés par la ZF Passau à la réparation et à la maintenance des unités ZF.

La présente documentation décrit un produit de série ZF dont le niveau de conception technique correspond à la date d’édition.

• Toutefois, en raison de la mise à niveau technique continuelle du produit, la réparation de l’unité dont vous disposez peut impliquer à la fois des étapes de travail et des données de réglage et de test différentes.
• Par conséquent, nous vous recommandons de confier les travaux à effectuer sur vos produits ZF aux spécialistes et techniciens dont les connaissances pratiques et théoriques sont constamment mises à niveau dans notre centre de formation.
• Les centres de service mis en place par ZF Friedrichshafen dans le monde entier vous proposent :

1. Du personnel formé en permanence
2. De l’équipement spécifique, tels que des outils spéciaux
3. Des pièces détachées ZF d’origine à la pointe de la technique

Tout le travail est effectué sur place avec le plus grand soin et la plus haute fiabilité. De plus, les travaux de réparation effectués par les centres de service ZF sont couverts par la garantie ZF conformément aux dispositions contractuelles applicables. Tout dommage résultant de travaux effectués de manière incorrecte et non professionnelle par des tiers et tous frais conséquents encourus sont exclus de la responsabilité contractuelle.

INFORMATIONS GÉNÉRALES

• Le manuel de service traite tous les travaux nécessaires au démontage et au montage qui s’ensuit. Lors de la réparation de l’unité, veiller à la plus grande propreté et à l’exécution professionnelle du travail. Désassembler l’unité uniquement si des pièces endommagées doivent être remplacées.
• Une fois les vis et écrous enlevés, détacher les couvercles et les éléments de carter équipés de joints en tapant légèrement avec un marteau en plastique. Utiliser des dispositifs de traction adaptés pour enlever les pièces fermement placées sur les arbres, telles que les roulements, les bagues de roulement et pièces similaires. Effectuer le démontage et le montage sur une surface de travail propre.
• Utiliser des outils spécialement conçus à cet effet. Avant le montage des pièces, éliminer tout résidu de joint au niveau des surfaces de contact des carters et couvercles. Éliminer toutes les ébarbures ou aspérités similaires à l’aide d’une pierre à huile.
• Nettoyer les carters et couvercles d’extrémité, en particulier les coins et angles, avec un produit adapté. Les pièces endommagées ou très usées doivent être remplacées. Un expert doit analyser si les pièces sont sujettes à une usure normale due à l’utilisation, telles que les roulements, rondelles de butée etc. et doivent être remontées. Les pièces telles que les bagues d’étanchéité, goupilles fendues etc.
• doivent généralement être remplacées. Les bagues d’étanchéité radiales avec des lèvres usées ou abimées doivent également être remplacées. S’assurer en particulier que des copeaux ou autres corps étrangers ne demeurent pas dans le carter. Vérifier le libre passage au niveau des trous et des rainures de graissage.
• Tous les roulements doivent être graissés avant leur mise en place, conformément à la liste des lubrifiants correspondante :

TABLE DES MATIÈRES:

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Préface
Informations générales
Table de conversion
Dénomination des dimensions standardisées
Couples de serrage des vis
1. Démontage des composants
1.1 Démontage du bloc d’embrayage
1.2 Démontage du bloc de contrôle système
1.3 Démontage de la pompe
2. Séparation des deux moitiés de la transmission
3. Démontage du carter intermédiaire
3.1 Démontage de la traction avant
3.2 Démontage de l’embrayage (KV/KR) et de la roue double coaxiale
3.2.1 Démontage de l’embrayage KV
3.2.2 Démontage de l’embrayage KR
3.3 Démontage du pignon entraîné
3.4 Démontage de l’arbre d’entrée (unité hydrostatique)
3.5 Démontage de l’arbre central (embrayage KV/KR)
3.6 Démontage de l’engrenage intermédiaire
4. Démontage du carter d’embrayage
4.1 Démontage du frein multidisque (BG)
4.2 Démontage de l’engrenage à tambour sélecteur (transmission planétaire)
4.2.1 Démontage de la couronne P4/BG
4.2.2 Démontage de l’embrayage K3/K4
4.2.3 Démontage de l’entraînement planétaire P4
4.2.4 Démontage de l’arbre central
4.2.5 Démontage de l’embrayage K1/K2
4.2.6 Démontage de l’entraînement planétaire P3
4.2.7 Démontage de l’entraînement planétaire P2
4.2.8 Démontage de l’entraînement planétaire P1
4.3 Démontage de l’unité hydrostatique
5. Montage du carter d’embrayage
5.1 Montage de l’unité hydrostatique
5.2 Montage de l’engrenage à tambour sélecteur (transmission planétaire)
5.2.1 Montage de l’entraînement planétaire P1
5.2.2 Montage de l’entraînement planétaire P2
5.2.3 Montage de l’entraînement planétaire P3
5.2.4 Montage de l’embrayage K1/K2
5.2.5 Montage de l’arbre central
5.2.6 Montage de l’entraînement planétaire P4
5.2.7 Montage de l’embrayage K3/K4
5.3 Montage du frein multidisque (BG)
6. Montage du carter intermédiaire
6.1 Montage de l’arbre d’entrée (unité hydrostatique)
6.2 Montage de l’engrenage intermédiaire
6.3 Montage de l’arbre central (embrayage KV/KR)
6.4 Montage du pignon entraîné
6.5 Montage de la pompe
6.6 Montage de l’embrayage KV/KR
6.6.1 Montage de l’embrayage KV
6.6.2 Montage de l’embrayage KR
6.7 Montage de la traction avant
7. Jonction des deux moitiés de transmission prémontées
7.1 Réglage du jeu axial de l’engrenage à tambour sélecteur / arbre creux (KV/KR)
7.2 Réglage du jeu axial du roulement KV/KR
7.3 Réglage du jeu axial du roulement de roue double coaxiale
7.4 Réglage du jeu axial de la traction avant
8. Montage des composants
8.1 Montage du bloc de contrôle système
8.2 Montage du bloc d’embrayage
8.3 Montage du capteur de vitesse et inductif

VEUILLEZ NOTER:

• Il s’agit du même manuel utilisé par les concessionnaires pour diagnostiquer et dépanner votre véhicule Vous serez dirigé vers la page de téléchargement dès que
• l’achat sera terminé. L’ensemble du processus de paiement et de téléchargement prendra entre 2 et 5 minutes Besoin de tout autre manuel de
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