DEUTZ-FAHR TRANSMISSION POWERSHUTTLE ZF T 7100 KT MANUEL D’ATELIER – PDF DOWNLOAD

Description

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DÉTAILS DU FICHIER :

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Language : French
Pages :202
Downloadable : Yes
File Type : PDF
Size:12.3 MB

APERÇU DES IMAGES DU MANUEL :

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PRÉFACE

• Cette documentation a été conçue pour des spécialistes formés par la ZF Passau à la réparation et à la maintenance des unités ZF. La présente documentation décrit un produit de série ZF dont le niveau de conception technique correspond à la date d’édition.
• Toutefois, en raison de la mise à niveau technique continuelle du produit, la réparation de l’unité dont vous disposez peut impliquer à la fois des étapes de travail et des données de réglage et de test différentes.
• Par conséquent, nous vous recommandons de confier les travaux à effectuer sur vos produits ZF aux spécialistes et techniciens dont les connaissances pratiques et théoriques sont constamment mises à niveau dans notre centre de formation. Les centres de service mis en place par ZF Friedrichshafen dans le monde entier vous proposent :

1. Du personnel formé en permanence
2. l’équipement spécifique, tels que des outils spéciaux
3. des pièces détachées ZF d’origine à la pointe de la technique

• Tout le travail est effectué sur place avec le plus grand soin et la plus haute fiabilité.
• De plus, les travaux de réparation effectués par les centres de service ZF sont couverts par la garantie ZF conformément aux dispositions contractuelles applicables.
• Tout dommage résultant de travaux effectués de manière incorrecte et non professionnelle par des tiers et tous frais conséquents encourus sont exclus de la responsabilité contractuelle. Ceci s’applique également si des pièces autres que les pièces d’origine ZF sont utilisées.

INFORMATIONS GÉNÉRALES

• Le manuel de service traite tous les travaux nécessaires au démontage et au montage qui s’ensuit. Lors de la réparation de la transmission, veiller à la plus grande propreté et à l’exécution professionnelle du travail. Désassembler la transmission uniquement si des pièces endommagées doivent être remplacées.
• Une fois les vis et écrous enlevés, détacher les couvercles et les éléments de carter équipés de joints en tapant légèrement avec un marteau en plastique. Utiliser des dispositifs de traction adaptés pour enlever les pièces fermement placées sur les arbres, telles que les roulements, les bagues de roulement et pièces similaires. Effectuer le démontage et le remontage sur une surface de travail propre. Utiliser des outils spécialement conçus à cet effet.
• Avant le remontage des pièces, éliminer tout résidu de joint au niveau des surfaces de contact des carters et couvercles. Éliminer toutes les ébarbures éventuelles ou aspérités similaires à l’aide d’une pierre à huile. Nettoyer les carters et couvercles, en particulier les coins et angles, avec un produit adapté.
• Les pièces endommagées ou très usées doivent être remplacées. Un expert doit analyser si les pièces telles que les roulements, rondelles de butée etc., sont sujettes à une usure normale due à l’utilisation et doivent être remontées. Les pièces telles que les bagues d’étanchéité, plaques-frein, goupilles fendues etc.
• doivent généralement être remplacées. Les bagues d’étanchéité radiales avec des lèvres usées ou abimées doivent également être remplacées. S’assurer en particulier qu’il ne reste pas de copeaux ou autres corps étrangers dans le carter. Vérifier le libre passage au niveau des trous et des rainures de graissage. Graisser tous les roulements avant leur installation :

TABLE DES MATIÈRES:

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Préface
Informations générales et remarques importantes concernant la sécurité du
travail
Tableau de conversion
Dénomination des dimensions standardisées
Couples de serrage des bouchons
Graphique des points de séparation / d’assemblage
Plan de service avec points de mesure, capteurs, commutateurs, connexions etc…
LISTE DES OUTILS (outils spéciaux nécessaires)
TABLEAUX IILUSTRÉS
1. UNITÉ DE COMMANDE DE VITESSE ÉLECTROHYDRAULIQUE
Remarques générales
Points de mesure de l’unité de commande de vitesse
1.1 DÉMONTAGE
1.2 MONTAGE
2. ESSIEU ARRIÈRE
2.1 DÉMONTAGE
2.2 MONTAGE
2.2.1 Déterminer le joint statique pour l’essieu arrière/transmission
powershift
2.2.2 Réglage de la PDF proportionnelle à l’avancement
(uniquement pour la version « avec » PDF proportionnelle à
l’avancement)
2.2.3 Vérifier le jeu entre-dents de la couronne de différentiel
SOMMAIRE Chapitre/page
3. DÉMONTAGE DE LA TRANSMISSION
POWERSHIFT
3.1 CARTER D’EMBRAYAGE
3.2 PIÈCE POWERSHIFT/BOÎTE DE SÉPARATION
3.2.1 Embrayage A/B
3.2.2 Embrayage D/C
3.2.3 Démonter l’unité de commande de vitesse (compl.)
3.2.4 Valve proportionnelle et capteur de vitesse (embrayage principal)
3.2.5 Démonter la fixation de la traction avant
3.2.6 Séparer la transmission powershift de la transmission principale
3.2.7 Démonter l’arbre de sortie (transmission powershift)
3.3 EMBRAYAGE PRINCIPAL
4. DÉMONTAGE – TRANSMISSION PRINCIPALE
4.1 COMMANDE À DISTANCE
4.2 UNITÉ DE COMMANDE DE VITESSE ÉLECTROHYDRAULIQUE
« ROUTE/CHAMP »
4.3 COUVERCLE DU RÉDUCTEUR DE VITESSES
4.4 TRACTION AVANT
4.5 RÉDUCTEUR DE VITESSES
4.5.1 Version A – « avec » réducteur de vitesses
4.5.2 Version B – sans « réducteur » de vitesses
4.6 ARBRE INTERMÉDIAIRE/ARBRE PRINCIPAL
4.6.1 Arbre intermédiaire
4.6.2 Arbre principal
4.7 ARBRE À PIGNON
4.8 ARBRE SÉLECTEUR
SOMMAIRE Chapitre/page
5. MONTAGE – TRANSMISSION PRINCIPALE
5.1 PIGNON D’ENTRAÎNEMENT CONIQUE (arbre à pignon)
5.1.1 Déterminer l’épaisseur de la cale pour la portée du couple
5.1.2 Arbre à pignon
5.1.2.1 Synchroniseur « route/champ »
5.1.2.2 Régler le couple de roulement du roulement de pignon
5.2 ARBRE PRINCIPAL/ARBRE INTERMÉDIAIRE
5.2.1 Prémonter l’arbre principal
5.2.1.1 Déterminer la cale pour le « jeu axial » de l’arbre principal
5.2.2 Prémonter l’arbre intermédiaire
5.2.2.1 Réglage du jeu axial (synchroniseur) de l’arbre intermédiaire
5.2.2.2 Vérifier le jeu de coussinet de l’arbre intermédiaire
5.2.2.3 Vérifier le jeu de coussinet de l’arbre principal
5.3 Positionner et ajuster les AXES DE FOURCHETTE et les
FOURCHETTES D’EMBRAYAGE
5.4 UNITÉ DE COMMANDE DE VITESSE ÉLECTROHYDRAULIQUE
« ROUTE/CHAMP »
5.5 RÉDUCTEUR DE VITESSES
5.5.1 Version « sans » réducteur de vitesses
5.5.2 Version « avec » réducteur de vitesses
5.6 TRACTION AVANT
5.7 EMBRAYAGE PRINCIPAL
5.7.1 Prémonter le porte-disques
5.7.2 Régler le jeu du jeu de disques
5.7.3 Embrayage principal
5.7.4 Vérifier le jeu du jeu de disques
5.7.5 Régler le jeu axial de l’embrayage principal
5.8 ARBRE DE SORTIE
5.9 Régler le JEU DE COUSSINET de L’ARBRE DE SORTIE
5.10 COUVERCLE DU RÉDUCTEUR DE VITESSES
5.11 CAPTEUR DE TEMPÉRATURE
5.12 CAPTEUR DE VITESSE/VITESSE DU VÉHICULE
5.13 COMMANDE À DISTANCE
SOMMAIRE Chapitre/page
6. MONTAGE – TRANSMISSION POWERSHIFT
(boîte de séparation)
6.1 Prémonter l’EMBRAYAGE « D »
6.2 Prémonter l’EMBRAYAGE « C »
6.3 Prémonter l’EMBRAYAGE « A »
6.4 Prémonter l’EMBRAYAGE « B »
6.5 ARBRE À PIGNON DROIT COAXIAL
6.6 Régler le JEU DE COUSSINET des unités d’embrayage A/B/C/D
et de l’arbre à pignon droit coaxial
6.6.1 Régler le jeu de coussinet de l’unité d’embrayage A/B
6.6.2 Régler le jeu de coussinet de l’unité d’embrayage D/C
6.6.3 Régler le jeu de coussinet de l’arbre à pignon droit coaxial
6.7 Réunir le point de séparation B/B de la TRANSMISSION
POWERSHIFT/CARTER D’EMBRAYAGE
6.8 CARTER D’EMBRAYAGE
6.9 Transmission complète
6.9.1 Soupape de décharge limitant la pression de l’huile
6.9.2 Capteur de vitesse
6.9.3 Monter la valve proportionnelle (embrayage principal)
6.9.4 Monter l’unité de commande de vitesse (compl.)

VEUILLEZ NOTER:

• Il s’agit du même manuel exact utilisé par vos concessionnaires pour réparer votre véhicule.
• La même chose peut être la vôtre dans les 2-3 prochaines minutes car vous serez dirigé vers la page de téléchargement immédiatement après avoir payé le manuel.
• Pour toute question / doute concernant votre achat, n’hésitez pas à contacter [email protected]

SM