KTM 125 144 150 200 SX SXS MXC EGS EXC XC XC-W Reparaturanleitung 1999-2010

Description

KTM 125 144 150 200 Reparaturanleitung für die Baujahre 1999 bis 2010

Diese KTM Reparaturanleitung deckt die flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotoren der Baureihen 125, 144, 150 und 200 cm³ über den kompletten Modellzeitraum von 1999 bis 2010 ab. Sie wurde als Loseblatt-System geführt und über mehrere Jahre hinweg durch Ergänzungslieferungen aktualisiert. Die vorliegende Fassung entspricht der Artikelnummer 3.206.062-D und bündelt das Basisdokument 3.205.74-D (3/1999) mit sämtlichen Nachträgen bis zur Ausgabe 7/2009.

Angesprochen sind die Modellreihen SX, SXS, MXC, EGS, EXC, EXC SIX DAYS, XC und XC-W. Die Zuordnung zum jeweiligen Modelljahr erfolgt bei KTM über die erste Stelle der Motornummer. Diese Reparaturanleitung nutzt genau diese Kennung, damit die richtigen Drehmomente, Maße und Einstellwerte für das konkrete Fahrzeug verwendet werden.

Dateidetails

• Manualtyp: Reparaturanleitung / Werkstatthandbuch
• Marke: KTM
• Modellreihen: 125/144/150/200 SX, SXS, MXC, EGS, EXC, EXC SIX DAYS, XC, XC-W
• Baujahre: 1999 bis 2010
• Sprache: Deutsch
• Umfang: ca. 278 Seiten
• Format: PDF-Datei
• Artikelnummer: 3.206.062-D
• Ausgabe: Loseblatt-Reparaturanleitung, Basisdokument 3/1999 mit Ergänzungen bis 7/2009

Abgedeckte Kapitel

• 1 Service-Informationen – Hinweise zur Verwendung der Reparaturanleitung, Warnhinweise, Loseblatt-Ordnung
• 2 Allgemeines – Hydraulische Kupplung entlüften, Ölpumpe einstellen (Modelle mit Getrenntschmierung), Kontrolle der Auslasssteuerung, Bremsflüssigkeit vorne und hinten erneuern, Belagstärke und Bremsscheiben prüfen
• 3 Motor ausbauen und einbauen – Motor ausbauen, Motor einbauen, Seilzüge mit Verteiler am Rahmen befestigen
• 4 Motor zerlegen – Spezialwerkzeug Motor, Getriebeöl ablassen, Kupplungs-Nehmerzylinder, Zylinderkopf/Zylinder/Kolben, Zündung, Kettenritzel, Ansaugflansch, Membrangehäuse, Ölpumpe, Kupplungsdeckel, Kupplung und Primärtrieb, Schaltarretierung und Kickstarterwelle, Motorgehäusehälften trennen, Schaltung und Getriebe, Kurbelwelle
• 5 Arbeiten an den einzelnen Teilen – Rechte und linke Gehäusehälfte, Kurbelwelle, Kolben, Kolbenring-Stoßspiel, Zylinder auf Verschleiß, Nikasilbeschichtung, Auslasssteuerung im Zylinder und im Kupplungsdeckel, Wasserpumpe, Kupplung, Membrangehäuse und Ansaugflansch, Kickstarter, Schaltung, Schaltwelle, Antriebswelle, Abtriebswelle, Zündanlage, Stator und Impulsgeber
• 6 Motor zusammenbauen – Kurbelwelle, Getriebe und Schaltung, Motorgehäuse, Kettenritzel, Zündanlage, Schaltarretierung, Kickstartertrieb, Primärtrieb und Kupplung, Kupplungslamellen und Druckkappe, Ansaugflansch/Membrangehäuse/Ölpumpe, Kupplungsdeckel, Kolben und Zylinder, Maß X, Steuerklappe (Maß Z), Zylinderkopf, Zündungsdeckel, Maß Y, Kupplungs-Nehmerzylinder, Getriebeöl einfüllen
• 7 Elektrische Anlage – Spannungsregler Shindengen und Kokusan, Kondensator, Zündspule, Digitalbox (CDI), statische Zündungs- und Generatorwerte für alle Modelljahre bis 2010
• 8 Kraftstoffsystem – Wirkungsbereiche des Vergasers, Vergaser einstellen, Vergaser aus- und einbauen, zerlegen, Düsennadel und Gasschieber, Startkolben, Schwimmernadelventil, Vergaserdüsen und Dichtungen, Vergaser zusammenbauen, Schwimmergehäuse entleeren, Schwimmerniveau
• 9 Fehlersuche – Störungstabelle für Motor, Zündung, Kraftstoffzufuhr und Kühlsystem
• 10 Technische Daten – Motor- und Fahrgestelldaten je Modelljahr, Vergaser-Grundeinstellungen, Anzugsmomente, Toleranzen, Dichtungsstärken
• 11 Schmier- und Wartungstabelle – Wartungsintervalle und empfohlene Zusatzarbeiten für alle Modelljahre
• 12 Schaltpläne – Stromlaufpläne für alle Modellvarianten, Begriffübersetzungen und Kabelfarben

In Summe liefert die Reparaturanleitung eine vollständige Werksdarstellung der Motorinstandsetzung. Sie beginnt beim Ausbau des Motors aus dem Rahmen, führt über das Zerlegen in die einzelnen Baugruppen bis hin zum Wiederaufbau mit exakten Drehmomenten, Einstellmaßen und Dichtungsstärken. Für jede Baugruppe sind Verschleißprüfungen, Toleranzen und Verschleißgrenzen angegeben, sodass eine fundierte Entscheidung über Wiederverwendung oder Austausch möglich ist. Ergänzt wird das Ganze durch die elektrische Fehlersuche, die Vergaserabstimmung, die Auslasssteuerung, die Wasserpumpe sowie die Vergaser-Grundeinstellungen für sämtliche Modelljahre und Höhenlagen.

Für wen diese Reparaturanleitung gedacht ist

Die Anleitung richtet sich an Mechaniker mit abgeschlossener Ausbildung sowie an erfahrene Schrauber, die ihre KTM 125, 144, 150 oder 200 selbst instand halten. Das Dokument setzt grundlegende Werkstatttätigkeiten und Sicherheitsregeln als bekannt voraus und beschreibt diese nicht gesondert. Dafür ist die Tiefe der einzelnen Arbeitsschritte so gewählt, dass auch komplexe Eingriffe wie das Trennen der Motorgehäusehälften, der Tausch der Kurbelwellenlager, das Einstellen der Auslasssteuerung oder das Ausdistanzieren der Kupplung nachvollziehbar umgesetzt werden können. Wer die Arbeiten an einem dieser Zweitaktmotoren bislang nur am Rande gemacht hat, findet hier die Reihenfolge, die Spezialwerkzeuge und die Messwerte, die den Unterschied zwischen einer haltbaren und einer problematischen Instandsetzung ausmachen.

Was Sie mit dieser KTM Reparaturanleitung erledigen können

Mit dieser Reparaturanleitung lassen sich alle wesentlichen Instandsetzungs- und Wartungsarbeiten an den 125-, 144-, 150- und 200-cm³-Zweitaktmotoren der Baujahre 1999 bis 2010 selbst durchführen. Das umfasst den kompletten Motoraus- und -einbau, das Zerlegen in Kurbelwelle, Getriebe, Schaltung, Kupplung und Auslasssteuerung sowie den fachgerechten Wiederzusammenbau. Ebenso enthalten sind die elektrische Fehlersuche mit statischen Zünd- und Generatorwerten, die Vergaserabstimmung mit Höhen- und Temperaturtabellen, die Wartung der Wasserpumpe, der hydraulischen Kupplung und der Bremsanlage sowie die Kontrolle und Einstellung der Auslasssteuerung.

Gerade bei Zweitaktmotoren entscheiden wenige Zehntelmillimeter und die richtigen Anzugsmomente über Standfestigkeit und Leistungsentfaltung. Diese Reparaturanleitung liefert die verbindlichen Werte für Kolbeneinbauspiel, Kolbenring-Stoßspiel, Kurbelzapfenschlag, Kurbelwellenwangen-Außenmaß, Maß X, Maß Y und Maß Z sowie die Drehmomente für Zylinderkopf, Zylinderfuß, Schwungrad, Primärritzel und Kupplungsmitnehmer. Damit lassen sich teure Folgeschäden vermeiden, die durch zu lose Zylinderkopfschrauben, zu mager eingestellte Vergaser oder eine falsch justierte Auslasssteuerung entstehen.

Die KTM Reparaturanleitung steht nach dem Kauf sofort als PDF-Datei zum Download bereit – ohne Versandkosten und ohne Wartezeit. Sie lässt sich auf jedem Rechner, Tablet oder Smartphone öffnen, am Bildschirm lesen oder ausdrucken und in der Werkstatt neben das Motorrad legen. So haben Sie die technischen Daten, die Arbeitsschritte und die Einstellwerte für Ihr konkretes Modell jederzeit griffbereit – genau dann, wenn Sie sie brauchen.

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