Man M200 Грузовые автомобили РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ PDF

Description

Man M200 Грузовые автомобили РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ – PDF DOWNLOAD

FILE DETAILS:

Man M200 Грузовые автомобили РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ – PDF DOWNLOAD 

Language : Russian
Pages : 201
Downloadable : Yes
File Type : PDF

IMAGES PREVIEW OF THE MANUAL:

TABLE OF CONTENTS:

Man M200 Грузовые автомобили РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ – PDF DOWNLOAD 

Двигатели оснащены сухими гильзами
5
Внутренний диаметр гнезда под гильзу (измеряется на расстоянии 50 мм от
контактной поверхности): от 111,495 до 111,535;
ремонтный размер: +0’50
Внутренний диаметр гнезда под фланец: от 116 до 116,1
Глубина гнезда под фланец: от 4 до 4,03
Высота блока цилиндров (измеряется между верхней контактной поверхнос-
тью и осью коленчатого вала):
номинальный размер: от 321 ,97 до 322,01;
ремонтный размер: -0’2; 0,4; 0,6
Шероховатость при обработке верхней контактной
поверхности: от 8 до 16 микрон
Внутренний диаметр гнезда под вкладыш: от 82 до 82,022
Внутренний диаметр установленной втулки распределительного
вала: от 51 до 51,03
Внутренний диаметр гнезда толкателя:
начальный: от 20 до 20,021;
класс 1: от 20,25 до 20,27
Гильзы
Внутренний диаметр (установленной гильзы): от 108 до 108,022;
максимально допустимый: 1 08, 172;
увеличенный: от 108,500до 108,522
Овальность: максимально допустимая: 0,005
Конусность по длине: 0’008
Концентричность: 0,04
Шероховатость при механической обработке: от 4 до 7 микрон
Наружный диаметр: начальный: от 111,475 до 111,490;
ремонтный: +0’50
Высота: от 216,7 до 217
Диаметр фланца: от 115,74до 115,88
Высота фланца: от 4,04 до 4,06
Зазор гильзы в блоке цилиндров: от 0,01 до 0,035
Зазор фланца (гильзы) в блоке цилиндров: от 0,12 до 0,36
Возвышение фланца относительно контактной
поверхности: от 0,01 до 0,06
Коленчатый вал
Число опор:
4-цилиндровый двигатель: 5;
6-цилиндровый двигатель:7
6 ДВИГАТЕЛЬ MANM2000
Диаметр коренной шейки:
начальный: от 76,981 до 77;
класс 1: от 76,881 до 76,900
Диаметр шатунной шейки:
начальный: от 64,981 до 65;
класс 1 : от 64,881 до 64,900
Ремонтные размеры коренных и шатунных шеек: -0’25; -0,50; -0,75; -1
Шероховатость при механической обработке
(для коренных и шатунных шеек): 1’5 микрон (шлифовка)
Ширина коренной шейки упорного подшипника:
начальная: от 36 до 36,062
Ремонтные размеры: (1 и 2): от 36,500 до 36,562;
(3 и 4): от 37 до 37,062
Ширина шатунной шейки: от 39 до 39,10
Максимально допустимая овальность опор:
4-цилиндровый двигатель: опоры NQ 2 и 4:0,03;
опора NQ 3: 0,05
6-цилиндровый двигатель: опоры NQ 2 и 6:0,03;
опоры NQ 3 и 5: 0’06;
опора NQ 4: 0,08
Максимально допустимая овальность (коренные и шатунные шейки): 0’010
Максимально допустимая конусность (коренные и шатунные шейки): 0,015
Диаметр опоры шестерни: от 16,997 до 17,008
Радиус сопряжения: коренные шейки: от 3,2 до 3,5;
шатунные шейки: от 3,7 до 4
Диаметральный зазор опор: от 0,04 до 0,105
Боковой зазор: от 0,15 до 0,282
Вкладыши
Ширина вкладышей упорного подшипника: от 35,78 до 35,85
Ремонтные размеры: +0,25; +0,50; +0,75; +1
Толщина вкладышей подшипника:
начальный размер:от 2,47 до 2,48;
класс 1: от 2,52 до 2,53
Ремонтные размеры: +0’25; +0,50; +0,75; +1
Размыкание полувкладышей линейного подшипника:
Glyco: от 0,5 до 1,5;
Miba: от 0,6 до 1,6
Размыкание полувкладышей упорного подшипника:
Glyco: от 0,05 до 0,50;
Miba:от 0,2 до 0,6
Маховик двигателя
Диаметр опорной поверхности зубчатого венца:
SAE 3: от 363,735 до 363,792;
SAE 2: от 398,435 до 398,492
MANM2000 ДВИГАТЕЛЬ 7
Внутренний диаметр зубчатого венца:
SAE 3: от 362,971 до 363,060;
SAE 2: от 397,671 до 397,760
Температура при установке зубчатого венца: от 200 дО 230’С
Сжатие зубчатого венца: от 0,675 до 0,821
Биение перед установкой на место: 0,2;
после установки на место: 0,4
Шлифование фрикционной поверхности: максимальное: 1 ,5
Минимально допустимая толщина маховика (между опорной и фрикционной
поверхностями): 33’7
Внимание: шлифование фрикционной поверхности влечет за собой уменьшение
длины болтов крепления механизма
Шатуны
Нижние головки шатунов с прямым разъемом и выемкой на плоскости стыка
Крышки закреплены болтами Вкладыши поставляются двумя поставщиками:
Glyco и Miba
Расположение при установке: прилив на верхней головке шатуна – со стороны
распределительного вала
Внутренний диаметр гнезда под вкладыш: от 69 до 69,019
Боковой зазор: от о, 120 до 0,259
Диаметральный зазор: от 0,030 до 0,094
Размыкание полувкладышей:
Glyco: от 0,5 до 2
Miba:от 0,6 до 1,6
Ширина нижней и верхней головки шатуна: от 38,841 до 38,880
Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна: от 40,050 до 40,066
Конусность: 0,01 максимум
Допустимое нарушение перпендикулярности отверстия относительно опор-
ной плоскости: 0’05
Максимально допустимое нарушение параллельности осей отверстий: 0’02
Допустимая разновесность шатунов двигателя: 50 г
Внимание: болты крепления шатунов должны систематически заменяться
Поршни
Возможна установка поршней от разных фирм-поставщиков (Alcan и Schmidt),
которые имеют некоторые расхождения в размерах
Расположение при установке: эксцентриситет камеры сгорания – со стороны
топливного насоса высокого давления
Диаметр:
Alcan (на расстоянии 13 мм от юбки): от 107,876 до 107,885;
Ремонтный размер: +0’5
Schmidt (на расстоянии 12 мм от юбки): от 107,879 до 107,893
Диаметральный зазор между поршнем и гильзой: от 0,115 до 0,146
Максимально допустимый: 0’30

S.V 23/02/2025