Manual de Oficina Volvo Penta D4-G D6-G Grupos 20-26 – Reparo de Motor Diesel Marítimo

Description

Manual de Oficina Volvo Penta D4-G e D6-G – Grupos 20-26

Este Manual de Oficina Volvo Penta foi produzido para as oficinas e o pessoal técnico que trabalha nos motores diesel marítimos das séries D4-G e D6-G. O documento reúne os procedimentos de desmontagem, reparo e montagem, os dados técnicos e as verificações de diagnóstico dos grupos 20 a 26, com as secções complementares do sistema elétrico. É o material de bancada usado para abrir, medir, substituir e voltar a montar estes motores segundo os valores e as tolerâncias definidos pelo fabricante.

Detalhes do Arquivo

• Tipo de documento: Manual de Oficina (Workshop Manual)
• Marca: Volvo Penta
• Modelos: D4-G e D6-G
• Grupos: 20-26, com secções dos grupos 30, 32 e 33
• Idioma: Português
• Número de publicação: 47711545
• Edição/data: 12-2019
• Formato: PDF
• Páginas: 232

Capítulos Abrangidos

• 00-0 Geral – Informações gerais, peças de reposição e instruções de reparo
• 03-0 Especificações gerais – Introdução ao motor, sinais e decalques de informações, torques de aperto gerais
• 03-2 Especificações, motor – Torques de aperto especiais, dados técnicos, bloco, cabeçote, pistões, árvore de manivelas, transmissão, mecanismo da válvula
• 03-3 Especificações, sistema elétrico – Tensão do sistema, baterias, alternador, motor de partida
• 05-1 Instruções de segurança – Informações de segurança e regulamentos
• 08-2 Ferramentas especiais de serviço – Ferramentas especiais e outros equipamentos
• 20-9 Diversos – Aviso geral ao trabalhar nos motores EVC e solda elétrica
• 21-0 Motor completo, geral – Teste de compressão, definição do TDC, verificação do volante, inspeção do cabeçote, desmontagem e conjunto do motor
• 21-1 Cabeçote do motor – Troca do cabeçote e reparo (válvulas, guias, sedes, molas)
• 21-5 Engrenagens de distribuição e eixo – Sensor da árvore do comando de válvulas, compartimento do compensador de massa, coroa da roda dentada do volante, correias de transmissão
• 21-6 Mecanismo da manivela – Cubo poligonal, vedação da árvore de manivelas (dianteira e traseira)
• 21-7 Cárter de óleo – Vedação do cárter de óleo
• 22-0 Lubrificação e sistema de óleo, geral – Válvula de segurança de pressão, pressão do óleo do motor
• 22-1 Bomba e linha de óleo – Bomba do óleo de lubrificação, inspeção e troca
• 22-2 Filtro de óleo – Abraçadeira do filtro, válvula de pressão do óleo
• 22-3 Radiador de óleo – Arrefecedor de óleo e termostato do arrefecedor
• 23-0 Sistema de Combustível, geral – Pressão de alimentação, fluxo de retorno dos injetores
• 23-3 Bomba de alimentação de combustível e filtro – Filtro de combustível, alojamento do filtro, drenagem e sangria
• 23-6 Bomba injetora, regulador – Bomba de pressão alta, válvula SCV
• 23-7 Injetores e tubos de alimentação – Injetor, luva para o injetor, common rail, tubulação de pressão, sensor da pressão do trilho
• 23-8 Sistema de controle, ECM, conjuntos de dados – Unidade de controle
• 23-9 Diversos – Válvula de redução de pressão EPRV
• 25-0 Sistema de admissão e de escape, geral – Nível de óleo do compressor, verificação do turbocompressor, pressão do ar de carga
• 25-1 Coletores de admissão e de escape – Coletor de admissão e coletor de escape
• 25-5 Turbo e superalimentador – Turbo, acoplamento magnético, compressor mecânico
• 25-6 Filtro de ar, carcaça do acelerador – Filtro de ar e alojamento do filtro
• 25-7 Ventilação do cárter – Separador do cárter
• 26-0 Sistema de arrefecimento, geral – Líquido de arrefecimento, teste de pressão do intercooler e do trocador de calor, nível do líquido
• 26-1 Radiador, trocador de calor – Trocador de calor/arrefecedor de óleo, tanque de expansão
• 26-2 Bomba do líquido de arrefecimento, termostato – Bomba de circulação, recondicionamento e termostato
• 26-5 Intercooler com conexões – Intercooler
• 26-6 Sistema de água do mar, bomba de água do mar – Bomba de água do mar, reparo e alojamento do filtro
• 32-1 Alternador – Troca do alternador
• 32-2 Regulador de carga, distribuidor de carga – Conversor CC/CC
• 33-1 Motor de partida – Motor de arranque

Do diagnóstico à montagem final

O manual não se limita a listar peças. Ele abre com um capítulo de teste de compressão, definição do ponto morto superior (TDC) e verificação do volante do motor, seguido da inspeção do cabeçote com valores limite para empenamento, folga das guias de válvula e profundidade das sedes. A partir daí, cada sistema tem a sua própria sequência de desmontagem e montagem, com a ordem de aperto dos parafusos do cabeçote apresentada por fases – torque inicial, torque intermédio, torque final e os dois passos de aperto angular – e com os parafusos de retenção marcados por punção para controlar quantas vezes podem ser reutilizados.

Na parte do combustível, o Manual de Oficina Volvo Penta D4-G D6-G detalha a bomba de pressão alta Denso HP3 (D4) e HP4 (D6), a remoção e instalação do common rail, a substituição da válvula SCV, o extrator e a ferramenta de montagem da luva do injetor, além da verificação do fluxo de retorno de cada injetor. O sistema de arrefecimento é tratado com o teste de pressão do intercooler e do trocador de calor, a reparação da bomba de circulação com mandris de prensagem e a substituição do rotor da bomba de água do mar com glicerina como lubrificante de montagem.

As especificações de motor incluem furo e curso, volumes, relação de compressão, tolerâncias de retífica dos mancais principais e de biela, folgas axiais e radiais, dimensões de molas de válvula e torques de aperto por componente. Há também a lista completa de ferramentas especiais da Volvo Penta, com os respectivos números de peça, para as operações que exigem mandril, sacador, pino de travamento ou multiplicador de torque.

O que este manual permite fazer na prática

Com este material é possível executar a desmontagem completa do motor e a sua remontagem, substituir o cabeçote, trocar injetores e tubulação de pressão, reparar a bomba de alta pressão, corrigir o sistema de arrefecimento e de água do mar, substituir vedações da árvore de manivelas e do cárter de óleo, trocar correias e tensionadores, diagnosticar falhas de pressão de combustível e de ar de carga, e ainda programar a unidade de controle quando um injetor novo é instalado. São trabalhos que dependem de valores exatos: uma folga radial fora da tolerância ou uma ordem de aperto trocada compromete o motor e encurta o intervalo até ao próximo serviço.

O envio é imediato. Após a confirmação do pagamento, o ficheiro PDF fica disponível para descarregar, sem custos de envio e sem espera. Pode ser consultado no computador, no tablet ou no telemóvel durante o trabalho, e as páginas necessárias podem ser impressas para ficarem junto do motor – útil quando as mãos estão ocupadas e a bancada está molhada.

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