Manuel d’Atelier Honda NC700D – Guide Complet de Réparation et Maintenance PDF en Français

Description

Manuel d’Atelier Honda NC700D — Réparation, Entretien et Diagnostic

Ce manuel d’atelier constitue la documentation technique complète du scooter Honda NC700D, publiée par Honda Motor Co., Ltd. (Service Publication Office) en décembre 2011. Rédigé intégralement en français, il couvre l’ensemble des procédures d’entretien, de dépose/repose, de contrôle et de dépannage du véhicule, du moteur au circuit de freinage ABS, en passant par la boîte de vitesses à double embrayage (DCT) et l’électronique embarquée (PGM-FI). Il s’adresse aux techniciens professionnels formés, mais reste tout à fait exploitable par un mécanicien amateur averti disposant des outils adaptés.

File Details

• Type de document : Manuel d’atelier (workshop manual)
• Marque : Honda
• Modèle : NC700D
• Langue : Français
• Nombre de pages : environ 570
• Format : PDF
• Date de publication : Décembre 2011
• Éditeur : Honda Motor Co., Ltd. — Service Publication Office

Chapitres Couverts

• Informations générales
• Cadre / Carénage et habillage / Échappement
• Entretien
• Système PGM-FI
• Circuit d’allumage
• Démarreur électrique
• Circuit d’alimentation de carburant
• Circuit de refroidissement
• Circuit de graissage
• Culasse / Soupapes
• Boîte de vitesses à double embrayage (DCT)
• Alternateur / Roue libre de démarreur
• Carter moteur / Boîte de vitesses / Arbre d’équilibrage
• Vilebrequin / Piston / Cylindre
• Dépose / Pose du moteur
• Roue avant / Suspension avant / Direction
• Roue / Suspension arrière
• Frein hydraulique
• Système antiblocage de frein (ABS)
• Batterie / Circuit de charge
• Éclairage / Instruments / Contacteurs
• Système antidémarrage (HISS)
• Schéma de câblage
• Index

Informations générales et cadre

Le manuel s’ouvre sur une section d’informations générales qui fixe les règles de sécurité en atelier, les abréviations utilisées (DCT, PGM-FI, HISS, ABS, sonde ECT, sonde IAT, capteur CKP, capteur TP, etc.), les codes de destination par région (E, III E, ED, II ED, F, II F, KO, U), l’emplacement des numéros de série, des étiquettes et des codes couleur, ainsi qu’un tableau complet des couples de serrage standard et spécifiques (moteur, cadre, freins, suspension). Suivent les chapitres dédiés au cadre, aux carénages et à l’échappement : organigramme de dépose des panneaux, procédures de dépose/repose du pare-brise, du bloc feu arrière, des selles, des coffres à bagages, de la béquille centrale et des éléments d’échappement.

Entretien et intervalles programmés

Le chapitre Entretien détaille le programme complet d’entretien périodique : contrôle de la conduite de carburant, jeu à la poignée d’accélérateur, remplacement du filtre à air, remplacement de la bougie IFR6G-11K, contrôle et réglage du jeu aux soupapes, vidange et filtre à huile moteur, filtre d’embrayage, régime de ralenti (1 200 ± 100 min⁻¹), niveau de liquide de refroidissement, chaîne de transmission (débattement 25 – 35 mm), plaquettes et système de freinage, béquille latérale, suspension, roues et roulements de direction. Toutes les valeurs de couple et les limites de service y sont fournies.

Système PGM-FI, allumage et alimentation carburant

Le chapitre PGM-FI décrit en détail le système d’injection programmable : emplacement des composants, schéma du système, index complet des DTC (1-1 à 87-1), dépannage en fonction des codes défaut et du témoin MIL, procédures de contrôle de chaque sonde (MAP, ECT, IAT, TP, O2), capteur VS, capteur d’angle d’inclinaison, relais de coupure d’alimentation, IACV, et procédures de lecture/effacement des codes à l’aide du connecteur SCS ou du contrôleur HDS. Le chapitre Circuit d’allumage détaille le contrôle du circuit, la tension de crête de bobine (100 V minimum), la tension de crête du capteur CKP (0,7 V minimum à 20 °C), le calage (12° avant PMH), la bobine d’allumage et le capteur CKP. Le chapitre Alimentation carburant couvre la décharge de pression, les raccords rapides, le réservoir, la pompe et le filtre, le débit de pompe (230 cm³ minimum / 10 s à 12 V) et la pression d’alimentation (343 kPa).

Refroidissement et graissage

Le circuit de refroidissement est traité avec le schéma complet, le contrôle du liquide (hydromètre), la pression de tarage du bouchon de radiateur (108 – 137 kPa), le thermostat (ouverture 80 – 84 °C, levée 8 mm minimum à 95 °C), le radiateur, le ventilateur, la pompe à eau et le vase d’expansion. Le circuit de graissage détaille la pompe à huile (jeux radial, au corps et latéral, côté moteur et côté embrayage), la crépine, le contrôle de la pression d’huile au filtre (470 kPa à 5 000 min⁻¹ à 80 °C) et les capacités d’huile (3,2 L à la vidange, 3,4 L avec filtre, 4,1 L après démontage).

Culasse, soupapes, distribution et bas moteur

Le chapitre Culasse/Soupapes précise les procédures de contrôle du couvre-culasse, des culbuteurs, du tendeur de chaîne de distribution, de l’arbre à cames (hauteur de came, faux-rond, jeu culasse/arbre), des soupapes et de leurs guides (remplacement, alésage, rectification des sièges). Le chapitre Carter moteur / Boîte de vitesses / Arbre d’équilibrage explique la séparation du carter, le démontage et le contrôle de la boîte de vitesses, le remplacement des paliers, la repose des fourchettes et du tambour de sélection, puis l’assemblage du carter avec les procédures de serrage plastique. Le chapitre Vilebrequin / Piston / Cylindre traite des bielles à amorces de rupture, de la sélection des coussinets de tête de bielle et des paliers de tourillon principal (code couleur), du contrôle des jeux, du démontage/remontage des pistons et segments, ainsi que des alésages de cylindre.

Boîte DCT, alternateur et démarreur

Le chapitre DCT couvre la double embrayage, les électrovannes linéaires, le moteur de commande de changement de vitesses et ses pignons de réduction, la tringlerie de sélection, les capteurs d’arbre primaire, le capteur VS, le capteur TR, le capteur d’angle d’axe, les manocontacts EOP d’embrayage, la sonde EOT, le contacteur de point mort, ainsi que la procédure d’apprentissage d’initialisation des embrayages. Les chapitres Alternateur/roue libre et Démarreur électrique détaillent la dépose du volant moteur (vis à pas à gauche, 157 N·m), le contrôle des balais (longueur standard 12,0 – 13,0 mm, limite 6,5 mm), le fonctionnement de la roue libre, le stator et le régulateur/redresseur.

Partie cycle, freinage et ABS

Les chapitres Roue avant / Suspension avant / Direction et Roue / Suspension arrière traitent du guidon, de la fourche (ressort, huile, bagues), de la colonne de direction, des roulements de roue, de l’équilibrage, du bras oscillant, de l’amortisseur (procédure de mise au rebut), de la chaîne de transmission et de la couronne. Le chapitre Frein hydraulique couvre la purge du circuit avant et combiné, le remplacement des plaquettes et disques, les maîtres-cylindres, les étriers avant/arrière et l’étrier de frein de stationnement. Le chapitre ABS détaille l’autodiagnostic avant démarrage, la lecture/effacement des codes défaut par le témoin ABS, l’index des codes (11 à 81), le dépannage du circuit de témoin, des capteurs de vitesse de roue, du modulateur ABS, du PCV et de la soupape de temporisation.

Électricité, antidémarrage et schémas

Le chapitre Batterie / Circuit de charge précise les caractéristiques de la batterie YTZ12S (12 V – 11 Ah, courant de fuite 1,2 mA max.), les procédures de charge, le contrôle du courant de fuite, la tension de charge et la bobine de charge de l’alternateur (0,1 – 0,5 Ω à 20 °C). Le chapitre Éclairage / Instruments / Contacteurs détaille le phare, les feux clignotants, le feu stop, le combiné d’instruments, le compteur, le compte-tours, les témoins, les commodos, le contacteur de béquille, le contacteur de feu stop, le relais de clignotant et l’avertisseur. Le chapitre HISS couvre les procédures d’enregistrement des clés à transpondeur (jusqu’à 4 clés), les codes de diagnostic, le récepteur d’antidémarrage et le PCM. Le manuel se termine par le schéma de câblage complet et un index alphabétique.

Ce que ce manuel vous permet de faire

Avec ce manuel d’atelier Honda NC700D en français, vous disposez de la totalité des procédures constructeur pour entretenir, réparer et diagnostiquer votre scooter : remplacement d’un embrayage DCT, réglage du jeu aux soupapes, purge du circuit de freinage combiné, diagnostic d’un code défaut PGM-FI, dépose du moteur, démontage de la boîte de vitesses, remplacement des roulements de roue ou de direction, contrôle du circuit de charge, réinitialisation du capteur TP, apprentissage des embrayages après remplacement du PCM, etc. Chaque intervention est accompagnée des valeurs de couple, des limites de service, des tolérances et des schémas nécessaires pour travailler sans erreur. Un travail réalisé avec les mauvaises valeurs de couple ou un calage de distribution approximatif peut endommager gravement le moteur ; ce manuel vous évite ces erreurs coûteuses. Le fichier est un PDF livré instantanément après paiement, sans frais de port, consultable sur ordinateur, tablette ou smartphone, et imprimable pour une utilisation directement à l’atelier.

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