Revue Technique Automobile Renault Mégane Diesel Phase 2 – 1.9 D, dTi et dCi – Manuel de Réparation PDF

Description

Revue Technique Automobile Renault Mégane Diesel Phase 2 — Mégane et Scénic Diesel depuis 1999

La Revue Technique Automobile Renault Mégane Diesel Phase 2 est l’ouvrage de référence pour entretenir et réparer les Mégane et Scénic à moteurs Diesel commercialisés depuis 1999. Reprise du N° 656 de la Revue Technique Automobile et publiée par E.T.A.I., cette étude technique et pratique couvre les motorisations 1.9 D, 1.9 dTi et 1.9 dCi, montées sur les carrosseries Berline, Classic, Break, Coupé ainsi que sur le monospace Scénic. Chaque chapitre est organisé organe par organe : d’abord les caractéristiques détaillées, puis les conseils pratiques de dépose, repose, contrôle, réglage et remise en état.

Détails du fichier

• Type : Revue Technique Automobile — manuel de réparation et d’entretien
• Marque : Renault
• Modèles : Mégane phase 2 (Berline, Classic, Break, Coupé) et Scénic Diesel
• Motorisations : 1.9 D (F8Q), 1.9 dTi (F9Q), 1.9 dCi (F9Q)
• Langue : Français
• Nombre de pages : 159
• Format : PDF
• Éditeur / date : E.T.A.I. — © 2003
• Référence : reprise du N° 656 de la Revue Technique Automobile
• ISBN : 2-7266-6561-5

Chapitres couverts

• Conduite et entretien
• Identification des modèles
• Levage et remorquage
• 1. Moteur (F8Q / F9Q)
• 2. Embrayage
• 3. Boîte de vitesses
• 3 bis. Transmission automatique
• 4. Transmissions
• 5. Direction
• 6. Suspension – Train avant – Moyeux
• 7. Suspension – Train arrière – Moyeux
• 8. Freins
• 9. Équipement électrique
• 10. Divers (roues, chauffage-ventilation, climatisation)
• 11. Carrosserie
• Index alphabétique
• Contrôle technique

Identification, levage et contrôle technique

Chapitre d’ouverture consacré à l’identification des véhicules et des organes : repérage des plaques d’identification des boîtes de vitesses JB1, JB3, JC5 (repère gravé sur le dessus ou le dessous du carter), de la transmission automatique DPO (repère gravé sur le côté gauche du carter), lecture des indices, numéros et usines de fabrication. Sont également traités les points de levage avec cric de bord ou cric rouleur d’atelier, ainsi que les consignes de remorquage (utilisation d’un plateau, positions autorisées pour les transmissions automatiques). Un guide du contrôle technique permet de préparer le véhicule à son passage.

Moteur Diesel F8Q et F9Q

Le premier chapitre technique détaille les moteurs Diesel 1.9 D, 1.9 dTi et 1.9 dCi (F8Q et F9Q), 4 cylindres en ligne, bloc-cylindres en fonte, culasse en alliage d’aluminium, distribution par courroie crantée et arbre à cames en tête. Caractéristiques moteur complètes : alésage x course, cylindrée, rapport volumétrique, pression de compression, puissances et couples. Culasse (hauteur nominale, mesure du plan de joint, identification du joint de culasse par nombre de trous selon le dépassement des pistons, ordre de serrage en spirale des 10 vis), poussoirs calibrés, soupapes, ressorts, guides et sièges, chambres de précombustion Ricardo Comet V. Équipage mobile : vilebrequin, coussinets, cales de réglage du jeu axial, bielles, pistons (classes 1 et 2), axes, segments. Distribution (dépose-repose de la courroie, calage, tension au tensiomètre Seem C. Tronic 105.6). Lubrification (pompe à huile, contrôle de pression, huile préconisée 5W40/10W40). Refroidissement (pompe à eau, calorstat, purge, liquide Glacéol RX type D). Alimentation en combustible : filtre à combustible Purflux, réchauffeur électrique, pompe d’injection Lucas Diesel EPIC R8640 (F8Q622), pompe Lucas Diesel DPC 84488 (F8Q790), pompes d’injection à régulation électronique Bosch VE pour les moteurs dTi, système d’injection directe à rampe commune Bosch pour les dCi (pompe haute pression, régulateur de pression, injecteurs électromagnétiques, rampe commune). Gestion moteur : calculateurs Bosch MSA 15.5, affectation complète des bornes des connecteurs 25, 68, 128 et 48 voies, capteurs (régime vilebrequin, position arbre à cames, pression de suralimentation, température d’eau, température d’air, pression atmosphérique, pression de carburant, position de tiroir de débit, potentiomètre de charge), actionneurs (électrovannes EGR, d’avance, de stop électrique, de régulation de débit), pré/postchauffage (bougies crayon, boîtier Nagares, temps de préchauffage selon température), suralimentation (turbocompresseur Garrett, capsule de régulation de pression, échangeur air/air). Le chapitre se termine par la dépose-repose du groupe mototracteur et les points particuliers de remontage (coussinets, cales d’étanchéité, volant moteur, joints).

Embrayage et boîtes de vitesses

Embrayage monodisque sec à commande mécanique par câble à rattrapage d’usure automatique, mécanisme à diaphragme Valeo (200 HRV 3100, 200 HRV 4600, 215 CPOV 4400 selon motorisation). Boîtes de vitesses JB1, JB3 et JC5 : caractéristiques détaillées, rapports de démultiplication par indice, vidange, identification, réglage de la commande des vitesses (outil Renault B.Vi.1133), dépose-repose. Transmission automatique DPO (4 rapports avant + marche arrière, gestion électronique, calculateur 56 voies, électrovannes, bloc hydraulique) : contrôle du niveau d’huile, mise à niveau par bouchon de débordement, dépose-repose, réglage du contacteur multifonctions.

Transmissions

Dépose et repose des transmissions gauche et droite, remplacement des joints homocinétiques (types GE 86, AC 1700, RC 490, GI 62, GI 69, RC 462 et RC 462-E), graisses préconisées et quantités, cotes de montage des soufflets, immobilisation du moyeu en rotation.

Direction

Direction à crémaillère à vérin intégré avec assistance hydraulique, colonne réglable en hauteur, airbags conducteur et passager. Dépose-repose de la colonne (avec procédure de neutralisation du contact tournant sur véhicules équipés d’airbag), dépose-repose du boîtier de direction, contrôle de la pression d’assistance (5 à 7 bars roues en ligne droite, 79 à 86 bars roues braquées à fond), huile d’assistance, couples de serrage.

Suspension — trains avant et arrière

Suspension avant de type pseudo Mac Pherson avec triangles inférieurs et barre stabilisatrice ; caractéristiques géométriques (chasse, carrossage, inclinaison de pivot, parallélisme) selon le type de caisse et la hauteur de référence. Dépose-repose d’un élément de suspension, d’un triangle, d’un pivot, de la barre stabilisatrice, du berceau. Remplacement d’un roulement de moyeu. Train arrière à bras tirés et barres de torsion, remplacement des amortisseurs, contrôle et réglage des hauteurs de référence (outil spécifique), dépose-repose du train arrière, remplacement d’un roulement de moyeu arrière.

Freins

Freinage hydraulique à double circuit en « X », servofrein à dépression, disques ventilés à l’avant, tambours ou disques à l’arrière selon version, ABS Bosch 5.7 à 3 canaux et 4 capteurs, ESP sur certaines versions, aide au freinage d’urgence depuis mai 2001. Remplacement des plaquettes avant et arrière, dépose-repose d’un étrier, d’un disque, d’un tambour, remplacement des segments, remplacement d’un cylindre récepteur, du maître-cylindre, du servofrein, du groupe hydraulique ABS, réglage du frein de stationnement, purge du circuit hydraulique de freinage, schémas électriques ABS et ESP avec code couleurs.

Équipement électrique

Batterie 12 V / 65 Ah, alternateurs Valeo (A 11 V1 88, A 13 V1 238/264/285/289/290/291/292/297, SG 9 B 033, SG 10 B 010/011/019/035, SG 12 B 017/030/050/055), courroie d’accessoires multipiste 6PK1138, 6PK1638, 6PK1106 ou 6PK1606 selon motorisation et présence de climatisation, tension par tensiomètre Seem C. Tronic 105.6. Démarreurs Valeo D7 R 35, D7 R 6, D6 RA 115, Bosch 0 001 108 186, Mitsubishi MT 85781. Affectation des fusibles dans l’habitacle et dans le compartiment moteur, brochage du calculateur habitacle, dépose-repose des projecteurs, des feux arrière, du mécanisme d’essuie-glace avant et arrière, réglage des projecteurs.

Carrosserie

Dépose-repose du capot moteur, du bouclier avant, d’une aile avant, d’une garniture de porte, d’un mécanisme de lève-vitre avant et arrière, d’un mécanisme d’ouverture de porte, d’une vitre de porte avant, d’une vitre mobile ou fixe arrière, du hayon (Berline 5 portes, Break, Scénic), du couvercle de malle (Berline 4 portes, Coupé), du bouclier arrière. Réglages des jeux d’ouverture du hayon et du couvercle de malle, remplacement du pare-brise ou de la lunette arrière (collés).

Divers — roues, chauffage, ventilation et climatisation

Roues et pneumatiques (dimensions de jantes et pneumatiques selon versions, pressions de gonflage avant/arrière). Chauffage et ventilation : filtre à air d’habitacle (périodicité 30 000 km), dépose-repose du ventilateur de chauffage, du bloc de chauffage et du radiateur de chauffage. Climatisation (R134a, huile Planetel PAG 488, compresseur Delphi Harrison V5 à cylindrée variable) : dépose-repose du compresseur, du condenseur, du déshydrateur, de l’évaporateur, remplacement du pressostat trifonction, précautions liées au circuit frigorifique.

Une base technique complète pour intervenir sur Mégane et Scénic Diesel phase 2

Cette Revue Technique Automobile Renault Mégane Diesel Phase 2 accompagne aussi bien l’entretien courant que les interventions lourdes : vidanges, filtres, courroie de distribution, embrayage, boîte de vitesses, trains roulants, freinage, direction assistée, diagnostic de gestion moteur ou remplacement du groupe mototracteur. Chaque opération est décrite avec sa méthode, ses valeurs de couple, ses tolérances et ses outils spécifiques Renault (Mot. 1054, Mot. 1200-01, Mot. 1358-01, Mot. 1359, Mot. 1453, Mot. 1505, Mot. 1520, Mot. 1522, Mot. 1525, Mot. 1543, etc.). Les schémas d’implantation, les vues éclatées et les tableaux d’affectation des connecteurs permettent d’identifier immédiatement un composant et de travailler sans erreur.

Pourquoi choisir cette Revue Technique en PDF

Disposer de la RTA Renault Mégane Diesel phase 2 au format PDF évite les approximations : les valeurs constructeur de couples de serrage, de pressions, de jeux et de températures y sont réunies pour chaque organe, et les procédures de calage (distribution, pompe d’injection, frein de stationnement, géométrie) y sont détaillées pas à pas. La lecture sur ordinateur, tablette ou smartphone, ainsi que l’impression des pages utiles pour les avoir à portée de main dans l’atelier, rendent le manuel directement opérationnel, sans attendre ni transport.

Téléchargement immédiat

La Revue Technique Automobile Renault Mégane Diesel Phase 2 est livrée instantanément en PDF après paiement, sans frais de port ni délai. Le fichier s’ouvre sur tout appareil compatible PDF et peut être imprimé page par page selon les besoins du chantier — un vrai compagnon d’atelier pour les mécaniciens, les passionnés et les propriétaires qui entretiennent eux-mêmes leur Mégane ou leur Scénic Diesel.

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