Volvo Penta SX DPS FWD Propulsor de Popa Manual de Taller – Colas y Escudos 47701867
Original price was: $39.95.$24.95Current price is: $24.95.
Manual de taller oficial de Volvo Penta para propulsores de popa y escudos Aquamatic con embrague cónico SX, DPS y FWD (Forward Drive), incluyendo modelos OceanX. Guía técnica integral en español con 298 páginas que cubre desmontaje, reconstrucción completa de cajas de engranajes superior e inferior, cálculo de suplementos, calibración de pares de apriete, pruebas de estanqueidad y mantenimiento.
Description
Volvo Penta SX DPS FWD Propulsor de Popa Manual de Taller
El Volvo Penta SX DPS FWD Propulsor de Popa Manual de Taller – Colas y Escudos 47701867 constituye la fuente técnica definitiva para el servicio profesional, mantenimiento exhaustivo y reacondicionamiento mecánico integral de las colas marinas y escudos del peto de popa Volvo Penta con sistema de embrague de cono. Esta publicación oficial (publicación nº 47701867, edición 11-2022) proporciona directrices directas de fábrica concebidas para técnicos marítimos y talleres especializados, detallando minuciosamente cada procedimiento de desarme, verificación dimensional, sustitución de componentes y reensamblaje de precisión en sistemas de propulsión Volvo Penta SX, DPS (DuoProp) y FWD (Forward Drive), además de las variantes anticorrosión OceanX (OX).
Detalles del Archivo
- Tipo de documento: Manual de taller / Manual de servicio
- Fabricante / Marca: AB Volvo Penta
- Modelos de propulsores: SX, DPS, FWD (Forward Drive) y versiones OceanX (OX)
- Mecanismo de transmisión: Embrague de cono (Cone Clutch)
- Número de publicación: 47701867
- Fecha de edición: 11-2022 (Noviembre 2022)
- Idioma: Español
- Número total de páginas: 298 páginas
- Formato de entrega: Documento digital descargable en formato PDF de alta calidad
Reconstrucción y Servicio de Cajas de Engranajes
El mantenimiento de una cola marina requiere tolerancias exactas y procedimientos rigurosos para salvaguardar la vida útil de los engranajes helicoidales e hipoides. El Volvo Penta SX DPS FWD Propulsor de Popa Manual de Taller describe con exactitud metódica los pasos indispensables para desarmar, inspeccionar y reconstruir tanto el conjunto superior como las tres configuraciones inferiores:
- Caja de engranajes superior con embrague cónico: Desmontaje completo del mecanismo del cambio de marchas, zapata de cambio con marca de orientación ‘UP’, pistón excéntrico, sustitución de retenes en seco con mandril especializado, desarme del porta-cojinetes del piñón con dispositivo de fijación 3849658, extracción a presión de pistas de rodillos cónicos, manguito de compresión colapsable, ajuste de tuerca superior con rosca a izquierdas (casquillo de 30 mm y tuercas calibradas de resalte variable de 0,00 mm a 0,60 mm), y ensamblaje con precargas exactas de cojinetes de agujas emparejados.
- Caja de engranajes inferior SX (Monohélice): Desmontaje con martillo de corredera 884161 y adaptador 3849652, extracción del eje vertical y piñón mediante sujetador 3854864, desmontaje de cojinetes cónicos y de rodillos, colocación del manguito estriado, revisión del ánodo de sacrificio, conducto de refrigeración y limpieza del pasaje Pitot de velocidad mediante varilla calibrada.
- Caja de engranajes inferior DPS (DuoProp contrarrotativo): Procedimiento de medición previa de excentricidad y juego radial en el eje de la hélice interior con reloj comparador e indicador 884940 (límite máximo de excentricidad 0,07 mm / 0,0027 pulg. y juego axial entre ejes de 0,03 mm / 0,0012 pulg.), desmontaje con extractores 884789 y 884938, servicio del engranaje tubular exterior, pistas cónicas, cojinetes de agujas montados con adhesivo estructural Loctite 609 y doble retén con orientación espalda contra espalda.
- Caja de engranajes inferior FWD (Forward Drive con hélices orientadas a proa): Instrucciones especializadas para el desarme del porta-cojinetes roscado con casquillo de 1 pulgada y empuñadura 22702403, servicio del desviador interno de agua marina en la espiga de estribor, sellado con cinta adhesiva en tomas de aspiración, extracción y montaje de engranajes avante y posterior, y el procedimiento técnico específico para la sustitución del eje de la hélice interior en unidades hasta el número de serie A795847.
- Propulsores y escudos OceanX (OX): Indicaciones exclusivas para componentes fundidos de alta resistencia a la corrosión marina, uso mandatorio de arandelas planas bajo tornillería pintada y desconexión/desmontaje del sensor de nivel y temperatura de aceite del propulsor mediante casquillo profundo de 32 mm con pares de 27 a 33 Nm.
Cálculo de Suplementos (Shimming), Par de Rotación y Contacto de Dientes
El núcleo técnico del manual de taller para propulsores de popa Volvo Penta SX, DPS y FWD radica en sus minuciosas tablas matemáticas y secuencias de medición para determinar el espesor exacto de suplementos (shims):
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- Cálculo de suplementos de piñón y engranajes de salida: Fórmulas para compensar las tolerancias de fabricación grabadas en milésimas de pulgada en los piñones y coronas, medición de profundidad con micrómetro y dispositivos de fijación específicos (3849650, 3850600, 3855098, 3849662, 3849663 y 22702405).
- Ajuste de par de rotación (Rolling Torque): Calibración de la precarga en cojinetes del eje vertical mediante apriete progresivo del retenedor con llave dinamométrica en pulgadas-libra, logrando valores de rotación de 0,51 a 0,73 Nm (4.5 a 6.5 in. lb.) en SX y FWD, o 0,22 a 0,45 Nm (2 a 4 in. lb.) en DPS. Medición del par combinado con el eje de hélice montado según cada relación de reducción específica (1.43:1 hasta 2.32:1).
- Verificación de huelgo (Backlash) y pautas de contacto: Utilización de la herramienta de comprobación 3855873 y reloj comparador centesimal para verificar holguras entre flancos de dientes (intervalo nominal de 0,13 a 0,30 mm / 0,005 a 0,012 pulg.; óptimo 0,22 mm / 0,0085 pulg.). Procedimiento de marcado con pintura de contraste en los flancos convexos y cóncavos, simulación de carga con bloque de madera y pautas de redistribución de suplementos entre las posiciones A, B, C, D y E para corregir desplazamientos hacia talón (heel), punta (toe), cresta o raíz del diente.
Pruebas de Estanqueidad al Vacío y Presión
Para evitar fallos catastróficos por contaminación de agua en el lubricante sintético GL5 SAE 75W-90, el manual detalla el protocolo obligatorio de verificación de estanqueidad previo al llenado de aceite: presurización inicial a 3-5 PSI (20,7-34,5 kPa) girando ejes de hélice y cardán, incremento a 16-18 PSI (110-124 kPa) con tolerancia máxima de caída de 1 PSI en 3 minutos mediante probador 3810152; seguido de la prueba de vacío a 3-5 pulg. Hg (10-16,8 kPa) y posterior elevación a 14-16 pulg. Hg (47-54 kPa) con pérdida admisible máxima de 1 pulg. Hg en 3 minutos.
Capítulos Incluidos en el Manual
- 05-0 Generalidades: Información general de servicio, seguridad en el taller, herramientas especiales Volvo Penta, pares de apriete, normas para contratuercas Nylock y tuercas helicoidales reutilizables, sellantes y líquidos de bloqueo, políticas de servicio y consideraciones medioambientales.
- 05-1 Instrucciones de seguridad: Protocolos de seguridad operativa, precauciones en propulsores y hélices, riesgos en aparejos elevadores, desconexión eléctrica, gases de escape y manejo de prensas mecánicas.
- 44-1 Unidad Aquamatic, Cola:
- Información general, propulsor y escudo del peto de popa
- Especificaciones particulares de propulsores OceanX y TSK
- Extracción del propulsor de popa con carretilla Solo o cáncamo elevador
- Desmontaje y conjunto de la cola (separación de cajas superior e inferior)
- Pruebas de sellado de la cola (procedimientos de presión y vacío)
- Instalación del propulsor de popa y alineación de motor con herramienta 23885023
- Instalación, reglaje y calibración del cable del cambio de marchas y cubo de retención
- Prueba de arranque en punto muerto y prueba dinámica de cambios
- Preparación, imprimación cromatada PPG/DuPont y pintura antiincrustante para colas y escudos
- Caja de engranajes superior, embrague cónico (despiece, ensamblaje, suplementos y pares)
- Caja de engranajes inferior, SX (despiece completo, shimming, holguras y pares)
- Caja de engranajes inferior, DPS (despiece DuoProp, excentricidad, shimming y pares)
- Caja de engranajes inferior, FWD (despiece Forward Drive, tomas de agua, shimming y pares)
- Escudo del peto de popa (mantenimiento y servicio)
- Mantenimiento general y lubricación de colas
- Hélices (desmontaje y montaje en SX, DPS y FWD)
- 44-5 Dispositivo de trimado y de elevación: Diagnóstico, cilindros hidráulicos de trimado/elevación, pasadores de fijación y circuitos de inclinación.
- 64-5 Dirección asistida: Revisión del sistema de dirección marina asistida, acoples mecánicos y líneas hidráulicas.
- Índice y Referencias: Localización temática y referencias cruzadas a boletines de servicio de Volvo Penta.
Este índice exhaustivo proporciona a los mecánicos navales y especialistas en propulsión marina una estructura lógica paso a paso, eliminando cualquier incertidumbre al realizar desde un servicio rutinario de sellos hasta la reconstrucción integral de una cola marina averiada con componentes nuevos.
Capacidades Prácticas y Entrega Inmediata
Al adquirir este manual de taller Volvo Penta SX DPS FWD, usted obtiene acceso instantáneo a la documentación técnica necesaria para efectuar inspecciones rutinarias, desarmes mayores, ajustes milimétricos de engranajes y cambios de fuelles o retenes con total solvencia técnica. Seguir con exactitud los procedimientos de taller de fábrica, las tablas de pares de apriete (desde los 5-7 Nm en tomas de agua hasta los 203-217 Nm en tuercas de piñón) y el herramental prescrito garantiza una alineación motriz impecable, previniendo averías prematuras por desalineación o filtración de agua salada.
El manual se suministra en formato PDF digital con descarga inmediata tras completar el pago. Sin gastos de envío ni demoras postales: guarde el archivo en su ordenador portátil, tableta o teléfono inteligente para consultarlo en el varadero o en el taller, o imprima secciones específicas según las necesidades operativas de la reparación.
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