International D-155 D-179 D-206 D-239 D-310 D-358 Dieselmotoren Werkstatthandbuch PDF

Description

International D-155 D-179 D-206 D-239 D-310 D-358 Dieselmotoren Werkstatthandbuch PDF

Dieses International D-155 D-179 D-206 D-239 D-310 D-358 Dieselmotoren Werkstatthandbuch PDF richtet sich an Werkstätten und Motoreninstandsetzer, die die genannten IH-Dieselreihen zerlegen, prüfen, instand setzen und wieder in Betrieb nehmen. Der Text ist nach Baueinheiten gegliedert, analog zum Ersatzteilkatalog: Hinweise, Maße, Ausbau und Zerlegen, Prüfung und Reparatur sowie Einbau und Endkontrolle. Bereits behandelte Arbeitsschritte werden nicht wiederholt. Vor jeder Instandsetzung verlangt die Anleitung eine Kontrolle der Motoreinstellungen und des Kompressionsdrucks; nach der Arbeit sind dieselben Messungen zu wiederholen und zu vergleichen.

Dateiangaben

• Handbuchtyp: Werkstatthandbuch Dieselmotoren
• Marke / Motoren: International D-155, D-179, D-206, D-239, D-310, D-358
• Dokumentnummer: 1 090 825 R1
• Datum: 10.71
• Sprache: Deutsch
• Umfang: 270 Seiten
• Dateiformat: PDF

Motorenfamilie und Grunddaten

Die sechs Motoren teilen sich in zwei Hubgruppen. Bei D-155, D-206 und D-310 beträgt der Hub 111,1 mm (4 3/8″). Bei D-179, D-239 und D-358 beträgt der Hub 128,5 mm (5″). Die Bohrung ist mit 98,4 mm angegeben. Die Hubräume stehen mit 2536 cm³ (D-155), 3382 cm³ (D-206), 5073 cm³ (D-310), 2934 cm³ (D-179), 3911 cm³ (D-239) und 5867 cm³ (D-358). Die Zündfolgen sind 1-3-2 bei den Dreizylindern, 1-3-4-2 bei den Vierzylindern und 1-5-3-6-2-4 bei den Sechszylindern. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 16 : 1. Der Kompressionsdruck bei Anlasserdrehzahl liegt bei 22–24 kp/cm², der Einspritzdruck bei 205–213 kp/cm². Das Ventilspiel am warmen Motor beträgt 0,25 mm Einlass und 0,30 mm Auslass.

Im Kühlsystem beginnt der Thermostat bei 80–84 °C zu öffnen und ist bei 95 °C voll geöffnet. Als günstigste Betriebstemperatur gelten 90–95 °C. Im Schmiersystem gelten für neue und grundüberholte Motoren 3,2–3,6 kp/cm² Öldruck bei Nenndrehzahl und 1,0–1,3 kp/cm² bei unterem Leerlauf. Leistung, Drehzahlen, Kraftstoffverbrauch und Förderbeginn stehen nicht pauschal, sondern in den spezifischen Daten je Einbaufall.

Behandelte Baugruppen

• Anzugsdrehmomente für Schrauben in mkp (4-Zylinder-Motoren, Stufenanzug, Bosch-Verteilereinspritzpumpe Reihe BR)
• Technische Daten und Schnellübersichten am Längs- und Querschnitt
• Kipphebelwelle, Kipphebel, Ventildeckel – Ölverteilung, Büchsen, Druckfedern, Ventilspiel
• Nockenwelle und Zwischenrad – Lagerzapfen, Axial- und Radialspiel, Stößel, Nadellager, Steuertriebmarkierungen
• Zylinderkopf, Ventile, Ventilführungen, Sitzringe, Rotocap-Federteller
• Einlass- und Auslassröhrenwerk, Heizspirale
• Kurbelgehäuse, Ölwanne, Seitendeckel, Schwungradgehäuse, Belüftungsfilter
• Vordere Platte, Kurbelgehäusedeckel, vorderer Öldichtring
• Kurbelwelle, Keilriemenscheibe, Ringspannelemente
• Hinterer Öldichtringhalter
• Balancer
• Schwungrad und Anlasserzahnkranz
• Kolben, Pleuel, Zylinderlaufbüchsen
• Ölpumpe, Ölfilter, Ölkühler
• Wasserpumpe, Ventilator, Keilriemen
• Thermostat, Temperaturgeber, Wassersammelrohr
• Düsen und Düsenhalter – Reinigung, Abspritzdruck, Schnarrprüfung
• Einstellen des Motors, Förderbeginn, Steuertrieb
• Kompressionsprüfung, Einlaufen des Motors, Übergabe des überholten Motors
• Kraftstoffsystem – Filter, Wasserabscheider, Vorförderpumpe, Einspritzleitungen, Entlüften
• Einspritzpumpe CR und BR, Regler, Spritzversteller, Prüfvorschriften und Prüfwerte
• Elektrische Anlage – Gleichstrom- und Drehstromlichtmaschine mit Regler, Anlasser 1,8 und 4 PS
• Spezifische Daten nach Motor und Einbaufall

Wer mit dem International D-155 D-179 D-206 D-239 D-310 D-358 Dieselmotoren Werkstatthandbuch PDF arbeitet, erhält damit den kompletten Instandsetzungsweg vom äußeren Reinigen über das Auflegen der Teile bis zur Endkontrolle. Längs- und Querschnitte der Vierzylindervariante benennen Ventile, Wasserpumpe, Zwischenrad, Nockenwelle, Kurbelwelle, Balancer, Ölpumpe, Kolben, Laufbüchse und Filter. Die Anzugstabellen unterscheiden Dehn- und Vollschaft-Hauptlagerschrauben (10K, 10.9, 12K, 12.9) anhand des Schaftdurchmessers 10,4 mm bzw. 12,7 mm und der Prägezeichen am Schraubenkopf. Viele Schrauben sind vor der Montage zu ölen; die Zwischenrad-Dehnschraube wird mit flüssiger Schraubensicherung gesetzt.

Zylinderkopf, Ventiltrieb und Steuertrieb

Am Zylinderkopf werden Auflageverzug, Risse zwischen den Ventilsitzen, Wasserkanäle, Stehbolzen und Verschlussdeckel geprüft. Die Auflagefläche darf um etwa 0,2 mm nachgefräst werden; Abweichungen über 0,05 mm sind nicht zulässig. Eine Druckprüfung mit 2 kp/cm² Wasser zeigt Undichtheiten an Rundschnurringen der Laufbüchsen, Kühldüsen oder Düsenhalterbüchsen. Ventilführungen mit mehr als 0,15 mm Schaftspiel werden ausgetrieben und mit Spezialdorn eingepresst, danach auf 10,00–10,02 mm aufgerieben. Auslassventile sitzen in austauschbaren Sitzringen mit Übermaßstufen. Die unteren Federteller sind als Rotocap ausgeführt. Selbstsichernde Ventileinstellschrauben sind zu erneuern, wenn das Klemmoment unter 0,8 mkp fällt.

Die Kipphebelwelle dient zugleich als Ölverteiler. Ihre Lage zur vorderen Stütze ist durch eine Körnermarkierung festgelegt. Neue Büchsen müssen bündig sitzen, ein 3-mm-Schmierloch erhalten und auf 21,615–21,630 mm aufgerieben werden. Am Steuertrieb sind Zahnzahlen (Nockenwellenzahnrad 66, Zwischenrad 68), Axialspiele und Zahnflankenspiele angegeben. Das Zwischenrad trägt die Markierungen für die Motoreinstellung. Neuere Einspritzpumpenzahnräder sind einheitlich mit den Ziffern 1–6 gekennzeichnet; die Zuordnung der Marken zu den Einbaufällen steht in einer eigenen Tabelle. Die Zwischenradschraube hat Linksgewinde und wird mit Loctite gesichert.

Kurbeltrieb, Laufbüchsen und Nebenaggregate

Für Gehäuse- und Wannenarbeiten wird der Motor ausgebaut und in einem schwenkbaren Montagebock gehalten. Ölpassagen sind zu spülen, Stopfen und Verschlussdeckel mit Dichtungsmasse und Spezialdornen zu setzen. Der vordere Öldichtring darf nicht mehr als 0,3 mm schief sitzen; der Raum zwischen den Dichtlippen bleibt ungefettet. Am Schwungrad gilt 0,05 mm zulässiger Seitenschlag der Kupplungsfläche. Ein neuer Anlasserzahnkranz wird auf 230–250 °C erwärmt, der zulässige Seitenschlag beträgt 0,5 mm, die abgeschrägten Zahnseiten zeigen zum Ritzel.

Laufbüchsenüberstand wird an der Dichtfläche, nicht am Kragen, mit der Messuhr ermittelt. Beim Kolbeneinbau liegt die Frontseite vorn; die Ringschlitze werden etwa 90° versetzt, der Schlitz des ersten Kompressionsrings liegt auf der unbelasteten Seite etwa 45° zwischen Bolzenauge und Druckseite. Balancer, Ölpumpe mit Sieb, Ölfilter, Ölkühler, Wasserpumpe, Ventilator und Keilriemen sind eigene Einheiten mit Prüfung und Wiedereinbau.

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Kraftstoffanlage und Einspritzung

Das Handbuch behandelt Düsenhalter zerlegt, Kohleentfernung mit Messingdrahtbürste, Nadeln für zugesetzte Bohrungen und den Abspritzdruck 205–213 kp/cm². Eine brauchbare Düse darf nicht tropfen, muss Kraftstoffnebel und Schnarren zeigen. Verklemmte Nadeln oder blau angelaufene Düsenkörper werden erneuert. Einspritzpumpen bleiben ungeöffnet und gehen an eine Bosch-Dienststelle. Filter, Wassersackvorfilter und Vorförderpumpe werden angebaut geprüft. Vor dem Durchdrehen muss die Pumpe mit Kraftstoff gefüllt und das System entlüftet sein, weil die Pumpe durch Kraftstoff geschmiert wird. Überwurfmuttern der Einspritzleitungen dürfen höchstens 2,5 mkp erhalten. Für BR- und CR-Pumpen gibt es Prüfvorschriften, Messaufbauten am Fahrzeug (Förderpumpendruck, Spritzverstellerverlauf, Unterdruck) und Verbrauchsmessung auf 1/100 Liter.

Elektrik und spezifische Daten je Einbaufall

Die elektrische Anlage umfasst Gleichstrom- und Drehstromlichtmaschine mit Regler sowie Anlasser mit 1,8 PS und 4 PS. Beschrieben sind Ankerbremsmoment, Leerlauf- und Kurzschlussprüfung mit Schaltbild, Leistungsprüfung auf dem Prüfstand und der Wiedereinbau mit Kabelanschluss. Sollwerte stehen unter den elektrischen Prüfwerten.

Ab der Inhaltsübersicht der spezifischen Daten folgen getrennte Blätter je Motor und Einbaufall. Darin stehen Bosch-Pumpentyp und -düsen, Leerlauf- und Nenndrehzahlen, Dauerleistung, Drehmoment, statischer Förderbeginn, Spritzverstellerweg, Förderpumpendrücke, Kraftstoffverbrauch in kg/h und Verbrennungszeit je Liter. Beispiele aus dieser Übersicht: D-155 in Schleppern 353/V-353/E-353, 423, 453 und in der Raupe 500 C; D-179 in 523, 553, 454, 3400-A und 3654 Braud + Faucheux; D-206 in 624, 654, Mähdreschern 8-41/8-51, Laderaupen 100 B/100 C und Planierraupen TD-6/TD-7 C; D-239 in 724, 824, 664, 544, 574, 3500-A, H-30 B, 125 B/125 C, TD-8 und Ingersoll-Rand; D-310 in 946, 756, 686, 8-71/8-91, H-50 B, DU 2 D, D-1500, Cotton Pickern 616/622 und H-S. 9 PAY Logger; D-358 in 1046, 826 H.S., 8-91/8-111, H-60, Y-90/H-90 Yumbo, Loadstar T.O.E., ACCO 1820-A, LKW 1630-A bis 1830-A, Galion 102 und 400 Cane Harvester. Leistung und Verbrauch gelten grundsätzlich mit ±3 %.

Das International D-155 D-179 D-206 D-239 D-310 D-358 Dieselmotoren Werkstatthandbuch PDF ist ein Motorenhandbuch, kein vollständiges Fahrzeug-Werkstatthandbuch. Fahrgestell, Getriebe und Aufbauten der genannten Schlepper, Mähdrescher, Raupen oder LKW liegen außerhalb des Textes, sofern sie nicht als Einbaufall der Einspritzdaten erscheinen.

Arbeit in der Werkstatt und Lieferung

Mit diesem International D-155 D-179 D-206 D-239 D-310 D-358 Dieselmotoren Werkstatthandbuch PDF lassen sich Zylinderkopf und Ventile instand setzen, Steuertrieb und Förderbeginn nach Markierung setzen, Laufbüchsen und Kolben vermessen und einbauen, Kurbelwellenlager nach Schraubentyp anziehen, Düsen auf Abspritzdruck prüfen, Kraftstoffsystem entlüften, Kompression vor und nach der Arbeit vergleichen sowie Lichtmaschine und Anlasser prüfen. Die gedruckten Maße, Spiele, Drehmomente und einbaufallbezogenen Pumpendaten ersetzen Schätzwerte, die bei diesen Motoren rasch zu undichten Ventilen, falschem Spritzbeginn oder Lagerschäden führen.

Nach dem Kauf steht die Datei sofort als PDF bereit – ohne Versand, auf Rechner, Tablet oder Werkstatt-PC nutzbar und bei Bedarf ausdruckbar. So liegt das International D-155 D-179 D-206 D-239 D-310 D-358 Dieselmotoren Werkstatthandbuch PDF direkt neben dem Motor, wenn Maße, Markierungen oder Anzugswerte gebraucht werden.