MAN D2866 LE 401/402/403/405 y D2876 LE 301/403 – Manual de Reparación de Motores Diésel Marinos (PDF en Español)

Description

Manual de reparación en español para los motores diésel marinos MAN D 2866 LE 401, LE 402, LE 403 y LE 405, junto con los D 2876 LE 301 y D 2876 LE 403. Es el documento de taller editado por MAN Truck & Bus AG para el mantenimiento, el desmontaje, el montaje y la reparación de estos propulsores, con los procedimientos ordenados por sistema y los esquemas de apoyo necesarios para trabajar con criterio sobre cada conjunto del motor.

Detalles del archivo

• Tipo de documento: Manual de reparación (taller)
• Fabricante: MAN Truck & Bus AG – MAN Engines, Fábrica de Nuremberg
• Motores cubiertos: D 2866 LE 401 / 402 / 403 / 405 · D 2876 LE 301 · D 2876 LE 403
• Idioma: Español
• Formato: PDF
• Extensión: 154 páginas
• Estado técnico: 06.2016
• Contenido anexo del manual: Técnica · Datos · Valores de ajuste, instrucciones de servicio, sustancias de servicio, catálogo de repuestos y libro de a bordo con plan de mantenimiento

Capítulos cubiertos

• Normas de seguridad
• Generalidades respecto al reacondicionamiento de los motores
• Tabla de anomalías
• Vista del motor D 2866 LE401 · Sección transversal · Sección longitudinal
• Esquema de lubricación · Esquema del sistema de combustible · Esquema del sistema de refrigeración
• Sistema de combustible
• Refrigeración
• Lubricación
• Volante / Junta de cigüeñal
• Sistema de aspiración y de escape
• Culata
• Distribución de válvulas
• Mecanismo del cigüeñal, pistones
• Grupos de montaje
• Herramientas especiales

Sistema de combustible

El capítulo arranca con el control y el ajuste del comienzo de la alimentación: uso del transmisor de señales luminosas KDEP 1600, la alternativa del casquillo de inserción de fabricación propia con su plano acotado, y el procedimiento completo para corregir el punto de inyección actuando sobre la rueda dentada de accionamiento y el cubo de la bomba. Sigue el desmontaje y montaje de la bomba de inyección con los pares de apriete escalonados (5 Nm y 30 Nm) y las advertencias sobre el perno de bloqueo. Se tratan después las toberas de inyección: desmontaje con extractor de inercia, comprobación de la presión de apertura, la estanqueidad y el aspecto del chorro en banco de pruebas manual, el desarmado y armado del inyector con las arandelas de ajuste de 1,0 a 1,95 mm, el esmerilado y el control de la profundidad del filtro de barra en el portatobera. El capítulo cierra con el purificador previo de combustible y el cambio de cartuchos del filtro de caja, incluida la desaireación del sistema.

Refrigeración

Purgado y llenado del líquido refrigerante con la secuencia de tornillos de purga repartidos por el cárter del radiador de aceite, el tubo colector de gases de escape, el turbocompresor y el intercooler. Se describe el desmontaje y montaje del elemento de termostato, con la comprobación de la temperatura de apertura y la carrera en un baño de agua, y la bomba de agua completa: despiece con prensa, extracción del cubo y de la rueda de aletas, sustitución del cojinete encapsulado y de la junta de anillo deslizante, y el ensamblaje con la medida de separación correcta. Se incluyen el depósito de compensación, el recuperador térmico del agua natural con el desmontaje del haz de tubos, el procedimiento de limpieza con líquido decapante RB-06 y el tratamiento de aguas residuales, y la bomba de agua natural con el cambio del rodete, la excéntrica y el sentido de giro.

Lubricación

Filtro de aceite y radiador de aceite, con la advertencia de no soltar los cuatro tornillos que soportan el radiador al desmontar el cárter. La bomba de aceite se trata en sus distintas versiones, incluida la bomba tándem con árbol intermedio, casquillos de unión y anillos de seguridad, con el desarmado y armado en tornillo de banco, la comprobación del desgaste de las ruedas dentadas y el control del juego axial con reloj de medición. Se cubre también la válvula de sobrepresión encapsulada y la tobera de inyección de aceite para la refrigeración del pistón, con su válvula, la comprobación de la movilidad del émbolo y el montaje guiado por los enclavamientos de bolas del cárter de cigüeñal.

Volante y junta de cigüeñal

Desmontaje y montaje del amortiguador de vibraciones, con la precaución sobre el par de apriete elevado y el marcado previo contra el cigüeñal para conservar la posición del disco de escala. Se detalla la sustitución de la junta de cigüeñal delantera, con el extractor del anillo de rodadura y el utillaje de calado, y el montaje del retén con el manguito de transporte. El capítulo incluye el desmontaje y montaje del volante con mandriles guía y tornillos dilatables, la sustitución de la corona dentada del arrancador con calentamiento a 200-230 °C, la renovación del retén del lado del volante y del anillo de rodadura a aproximadamente 150 °C, y las indicaciones generales de montaje de las juntas de PTFE.

Sistema de aspiración y de escape

Desmontaje y montaje del tubo de aspiración y del tubo de escape con el uso de bulones guía M10 de fabricación propia para sostener los codos pesados. El turboalimentador se aborda primero desde la localización de averías: consumo excesivo de aceite, potencia insuficiente, ruidos anormales de aspiración o escape, presencia de aceite en las tuberías de aire y carbonización del compresor, con los controles previos que deben realizarse antes de sustituir la pieza. Se incluye la comprobación de la presión de carga con las condiciones previas de medición y las tolerancias admitidas, el desmontaje y montaje del turboalimentador con juntas y tuercas autofrenantes nuevas, la válvula de regulación de la presión de sobrealimentación y el despiece y la limpieza del intercooler.

Culata

Desmontaje y montaje de la culata, con el esquema de apriete, el método dinamométrico angular, la comprobación del largo máximo admisible de los tornillos y el uso de la regla de comprobación para evitar deformaciones entre culatas y codos de escape. Se cubre la regulación del juego de válvulas con el esquema del orden de cilindros (1-5-3-6-2-4) y la colocación de válvulas, el despiece y ensamblado de los balancines con la pasta de montaje Optimoly White T, el desmontaje y montaje de válvulas con la palanca de montaje y el casquillo de introducción de anillos de junta de vástago, la medición del retroceso de válvula, la sustitución de guías de válvula y anillos de asiento con el enfriamiento del anillo nuevo a aproximadamente -200 °C, el retorneado del asiento con el aparato Mira y el esmerilado de válvulas.

Distribución de válvulas

Desmontaje y montaje del cárter de distribución, con la comprobación del desgaste de la arandela de tope del árbol de levas y la atención a la junta del cárter de aceite, ya que el cárter de distribución va atornillado por debajo con él. El desmontaje del árbol de levas requiere girar el motor 180° sobre un carro de montaje y utilizar el mandril de inserción para no dañar los cojinetes, con sustitución de la unidad completa árbol-corona si alguno de los dos está dañado. El apartado más extenso es el de los casquillos de cojinete del árbol de levas, con los siete cojinetes, las distintas placas de inserción y expulsión según el número de cojinete, el enclavamiento de las bolas cargadas por resorte en los orificios de lubricación y el control final de la sección mínima de paso de aceite con mandril de 2,5 mm. Cierra el capítulo el control de los tiempos de distribución de válvulas, con la carrera de la válvula de escape entre 5,5 y 6,5 mm.

Mecanismo del cigüeñal y pistones

Desmontaje del cigüeñal con el aflojado paulatino de las tapas de cojinete desde dentro hacia fuera y el depósito ordenado de las mitades de semicojinete. Se explica la comprobación de la expansión de los semicasquillos de cojinete y la medición de la holgura axial del cigüeñal, determinada por el cojinete de ajuste central. El montaje cubre la limpieza de canales de aceite, el aceitado de las superficies de rodadura y el apriete escalonado con método dinamométrico angular. El desmontaje y montaje de pistón con biela incluye la eliminación de la carbonilla del borde superior del cilindro con madera dura sin dañar las camisas, la colocación de los segmentos con las distancias a 120°, la cinta tensora y la orientación del pistón con la escotadura hacia la tobera de inyección de aceite. Se tratan también los segmentos de pistón con sus holguras de juntura y axiales, el desmontaje y montaje de camisas de cilindros con la medición del sobresaliente en al menos cuatro puntos y la medición del sobresaliente del pistón.

Grupos de montaje

Desmontaje y montaje del arrancador con el orden correcto de desconexión de los bornes 30, 31 y 50 y la comprobación del piñón y de la corona dentada del volante. El capítulo de correas trapezoidales explica la comprobación del estado, la medición de la tensión con el medidor de tensión de correas y la tabla de fuerzas de tensión según el ancho de correa y el tipo de montaje, además del procedimiento de tensado con la tuerca de regulación. Se cubre además la comprobación de la sonda capacitiva de nivel de líquido refrigerante con lámpara de prueba de menos de 3 vatios, y la verificación de los transmisores de temperatura de líquido y de gases de escape con las curvas de calibración y las tablas de tolerancia de resistencia.

Herramientas especiales

Sección completa con los números de referencia MAN y los planos acotados de las herramientas especiales necesarias para las operaciones descritas: conexión de comprobación para registrador de compresión, medidor de tensión de correas trapezoidales, calibre y llave de ajuste de válvulas, juego de llaves tubulares para portainyectores, extractor de inercia para inyectores, dispositivo extractor para la polea de la bomba de agua, mandriles de montaje para juntas de casete y anulares, extractor y embutidor de anillos de rodadura, herramienta para la junta obturadora delantera del cigüeñal, mandriles guía para volante, regla de comprobación, dispositivo de giro del motor, utilaje para casquillos de cojinete del árbol de levas, casquillos para juntas de vástago de válvula, herramienta de presión para guías de válvula, cinta y casquillo de sujeción de segmentos, medidor de ángulo de giro, tenazas para segmentos, extractor de camisas de cilindro, comprobador del sistema de refrigeración, juego de brocas fileteadoras M15x2 y captador de señales ópticas. Se incluyen además planos de autofabricación para el anillo de apoyo de la bomba de agua y los mandriles de montaje para tapa de 50,1 mm y 62,1 mm.

Normas de seguridad, reacondicionamiento y tabla de anomalías

El manual abre con un bloque de normas de seguridad clasificado por temas: prevención de accidentes con daño personal, prevención de daños de motor y desgaste prematuro, prevención de daños al medio ambiente e indicaciones para el uso de aceite de motor usado. Se incluyen las prescripciones sobre manipulación de baterías, trabajos de soldadura, apertura de circuitos a presión y comportamiento ante contacto con ácidos corrosivos o combustible. La sección de generalidades sobre el reacondicionamiento explica qué criterios justifican abrir un motor y qué valores de servicio deben compararse con los registrados en la puesta en servicio. La tabla de anomalías es un instrumento de diagnóstico ordenado por síntoma, causa probable y remedio: el arrancador no gira, el motor no arranca, funcionamiento irregular, el motor no puede pararse, potencia insatisfactoria, temperatura del refrigerante elevada, presión de aceite fluctuante o demasiado baja o alta, consumo excesivo de aceite o de combustible, humo negro, azul o blanco, vibraciones y ruidos anómalos, además de sendas tablas específicas para el arrancador y el alternador.

Esquemas, secciones y vistas del motor

El manual incorpora una vista general del motor D 2866 LE401, una sección transversal y una sección longitudinal a doble página que permiten identificar la posición de cada componente interno. Los esquemas de lubricación, del sistema de combustible y del sistema de refrigeración están numerados y con leyenda, de modo que se puede seguir el recorrido del aceite, del gasóleo y del líquido refrigerante por todo el circuito, desde el depósito de aspiración de aceite y la válvula de sobrepresión hasta el turbocompresor, el radiador de aceite y la bomba de inyección, o desde el purificador previo y la bomba alimentadora hasta la válvula de sobrecarga y las toberas, pasando por los tornillos de desaireación. En el circuito de refrigeración se identifican el cuerpo de la bomba del agua con termostato integrado, la rueda de aletas, el intercambiador de calor, el depósito de compensación, la válvula de sobrepresión/depresión, la bomba del agua natural y el refrigerador del aire de sobrealimentación.

Repare con los procedimientos y los valores correctos

Un motor marino MAN de la serie D 2866 LE o D 2876 LE no admite aproximaciones. El comienzo de la alimentación, el juego de válvulas, el apriete de los tornillos de culata por método dinamométrico angular, la profundidad de calado de un anillo de rodadura o el sobresaliente de una camisa de cilindro son operaciones donde un valor fuera de tolerancia se traduce en pérdida de potencia, consumo elevado, humo, fugas de aceite o una avería mucho más cara que la reparación original. Este manual de reparación en español reúne precisamente eso: los procedimientos paso a paso tal como los documentó el fabricante, los pares de apriete y las tolerancias, los esquemas de los circuitos y las herramientas especiales con sus referencias y planos, para que el trabajo se haga una vez y se haga bien.

Sirve tanto para una reparación completa como para un diagnóstico puntual. Si el motor no arranca, si el arrancador no engrana, si el refrigerante sube de temperatura o si aparece humo azul, la tabla de anomalías conduce directamente a las causas probables y a las comprobaciones que deben hacerse antes de desmontar nada. Si lo que toca es desmontar la culata, sustituir los casquillos del árbol de levas, cambiar el rodete de la bomba de agua natural o revisar el turboalimentador, cada capítulo indica el orden de los tornillos, las precauciones que evitan dañar una pieza y los valores que hay que verificar al terminar.

La entrega es inmediata: el archivo PDF se descarga en cuanto se confirma el pago, sin envíos ni esperas. Se puede consultar en el ordenador del taller, en una tablet o en el móvil junto al motor, e imprimir las páginas que interesen para trabajar con ellas a bordo. Un solo archivo organizado por sistemas, listo para tener a mano cada vez que haya que abrir uno de estos motores.

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