Manual de Taller Volvo Penta Grupo 30 Sistema Eléctrico – Motores TAD y TWD (47705934)

Description

Manual de taller Volvo Penta Grupo 30 – Sistema eléctrico

Este Manual de taller Volvo Penta Grupo 30 Sistema eléctrico es la referencia técnica con la que se diagnostica, repara y mantiene la instalación eléctrica y electrónica de los motores industriales Volvo Penta de las familias TAD y TWD, además del D13C6-A MP. Publicado por AB Volvo Penta con el número de publicación 47705934 en su edición de 04-2018 y redactado íntegramente en español, el documento acompaña al técnico desde la arquitectura general del sistema hasta la descripción pin a pin de los conectores de la unidad de mando del motor EMS 2.3, pasando por la interpretación de códigos DTC, los mapas de protección del motor, las mediciones con multímetro, los esquemas de conexiones y la lista de SPN.

Detalles del archivo

• Tipo de documento: Manual de taller (workshop manual)
• Fabricante: AB Volvo Penta
• Grupo: Grupo 30 – Sistema eléctrico
• Número de publicación: 47705934
• Edición y fecha: 04-2018
• Idioma: Español
• Extensión: 266 páginas
• Formato: PDF

Contenido del manual de taller

• Información general: sobre este manual de taller, piezas de repuesto y motores certificados
• Especificaciones eléctricas: características técnicas del alternador y del motor de arranque
• Mapa de protección del motor: ajustes de sensores e interruptores, niveles de alarma, acciones predeterminadas y alternativas
• Unidad de mando del motor: modo de regulador, estatismo, respuesta, régimen de ralentí, función de parada, precalentamiento y prueba de lámparas
• Mapas de r.p.m.: niveles de advertencia y alarma de presión de turbo, presión de aceite y presión de combustible
• Mapas de reducción suave: temperatura de refrigerante, temperatura de aceite, temperatura del colector de admisión y temperatura de escape
• Mapas de par máximo: mapa R2 alto y mapa de protección del motor R2 por régimen
• Instrucciones de seguridad y de otro tipo
• Herramientas de servicio especiales
• Control del sistema de carga: control de batería, ausencia de carga, carga baja y sobrecarga
• Diagnóstico de averías: códigos de avería, borrado de DTC, interpretación de DTC y tipos de avería
• Mediciones: conexión del conector de la unidad de mando del motor con cable de ramificación y caja de medición
• Cables y fusibles
• Esquemas de conexiones y descripción de clavijas EMS 2.3
• Conexiones de interfaz E/S DCU
• Lista de SPN
• Función de precalentamiento
• Índice y referencias a los boletines de servicio

El manual no se limita a enumerar componentes: desarrolla el sistema eléctrico como un conjunto diagnóstico completo. Cada sensor, actuador y válvula del motor aparece identificado sobre ilustraciones del propio motor, y a partir de ahí el texto encadena la descripción del circuito, la condición de monitorización, el síntoma que produce la avería, la causa probable y la acción correctiva concreta. Los códigos DTC se presentan uno a uno con su SPN y FMI, el nodo de DTC correspondiente, el valor de sustitución que adopta el sistema mientras la avería persiste y las comprobaciones de cableado y conector que deben realizarse antes de sustituir una pieza.

Diagnóstico de averías y códigos DTC

La sección de diagnóstico es el núcleo del documento. Agrupa los códigos por sistema -aceite, admisión de aire, combustible, EGR, escape, sensores de NOx, EATS, comunicación CAN, refrigerante, sistema eléctrico y programación- y explica para cada uno la condición de monitorización, la indicación de avería, el tiempo de retardo, si el DTC queda guardado y las causas probables. Se cubren, entre otros muchos, los códigos de correlación entre cigüeñal y árbol de levas, los códigos de inyector cilindro a cilindro, los de la mariposa de aire y su sensor de posición, los de presión y temperatura de aceite, los de nivel de refrigerante, los de los sensores de pre-NOx y post-NOx, los de dosificación y calidad del agente reductor, y los de comunicación CAN con la DCU y el módulo de control de agente reductor. El apartado de borrado de DTC advierte además de la necesidad de realizar correctamente la desconexión del sistema para que la avería quede realmente eliminada.

Mediciones, clavijas y esquemas de conexiones

La parte de mediciones indica cómo conectar el cable de ramificación y la caja de medición a la unidad de mando del motor, y presenta tablas con la designación de cada componente, el número de patilla en la caja de medición, el tipo de señal y los valores esperados con el encendido conectado y con el motor en marcha. Se documentan así la presión de turbo y temperatura del aire de sobrealimentación, el árbol de levas, la temperatura del refrigerante, el cigüeñal, el indicador de filtro de aire, el nivel y la temperatura de aceite, la presión de aceite, la válvula de descarga, la válvula de EGR, la mariposa, el ventilador, la válvula VCB, el nivel de refrigerante, el agua en el combustible, el precalentamiento y los inyectores con sus válvulas de derrame y de control de aguja. Se incluyen además tablas de resistencia frente a temperatura para los sensores de aire de sobrealimentación, refrigerante, filtro de aire y aceite. La descripción de clavijas EMS 2.3 recorre las patillas A01 a A62 y B01 a B62 con la función de cada una, y los esquemas de conexiones y las conexiones de interfaz E/S de la DCU completan la trazabilidad del cableado.

Seguridad y herramientas especiales

El manual incorpora su propio apartado de información de seguridad con la jerarquía de avisos PELIGRO, ADVERTENCIA, ATENCIÓN e IMPORTANTE, y recoge las precauciones que afectan directamente al trabajo eléctrico: inmovilizar el motor y bloquear los interruptores principales antes de intervenir, desconectar el suministro eléctrico antes de trabajar en el sistema eléctrico, no invertir los bornes de las baterías, no exponer las baterías a llamas o chispas y usar gafas protectoras al cargarlas. También enumera las herramientas de servicio especiales que se emplean en estas operaciones, entre ellas el cable de desconexión, la caja de desconexión y el multímetro, con sus referencias de pedido.

Qué le permite hacer este manual

Con este manual de taller en mano, un técnico puede localizar la causa de un motor que no arranca o arranca con dificultad, de un funcionamiento irregular o de una pérdida de potencia, siguiendo el código DTC almacenado hasta la comprobación concreta de cableado, conector o componente. Permite interpretar correctamente los valores de la caja de medición en lugar de sustituir piezas por aproximación, calibrar y verificar la válvula de actuador de la mariposa, revisar el sistema de carga del alternador y diagnosticar los sensores de NOx y el sistema de tratamiento de gases. También da acceso a los mapas de protección del motor y a los mapas de par, información necesaria para entender por qué el motor reduce potencia o se detiene ante determinadas condiciones de temperatura, presión o régimen. Trabajar con las causas probables y las acciones que el fabricante documenta para cada código evita reparaciones innecesarias y reduce el tiempo que el equipo permanece parado. El documento se entrega en formato PDF, sin envío ni espera, listo para consultar en cualquier dispositivo y para imprimir las páginas o los esquemas que se necesiten en el taller.

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