Volvo EC210B EC240B EC290B EC290BF Prime – Manual de Capacitación Técnica y Mantenimiento (PDF)

Description

Detalles del archivo

• Tipo de manual: Información de capacitación técnica y mantenimiento
• Marca: Volvo Construction Equipment
• Modelos cubiertos: EC210B PRIME, EC240B PRIME, EC290B PRIME, EC290BF PRIME y EC210BF
• Motores: D6E EAE3 (Tier 3), D6E EAE2 (Tier 2), D7E EBE2 (Tier 2), D7E EAE3 (Tier 3), D7E EAE2 (Tier 2)
• Idioma: Español
• Número de páginas: 235
• Formato: PDF

Capítulos cubiertos

• 01_Generalidades
• 02_Motor (02-1 Motor EC210B PRIME, 02-2 Motor EC240B/EC290B PRIME)
• 03_Sistema eléctrico
• 04_Transmisión de potencia
• 05_Sistema de frenos
• 06_Sistema de dirección
• 07_Bastidor y carro inferior
• 08_Cabina del conductor y equipamiento interior
• 09_Hidráulica (09-1 EC210B PRIME, 09-2 EC240B PRIME, 09-3 EC290B PRIME, 09-4 COMÚN)
• 10_EC210BF

Visión general de la serie PRIME

El documento abre con una comparativa directa entre las máquinas de la serie B anteriores y las nuevas versiones PRIME. Se detallan los incrementos de potencia y par motor, los nuevos caudales y cilindradas de bomba, las presiones de alivio del sistema de giro y traslación, y las fuerzas de tracción resultantes para cada modelo. Esta sección sirve como referencia rápida para entender qué cambia exactamente entre una EC210B convencional y una EC210B PRIME, por ejemplo.

Motor

El capítulo de motor cubre los nuevos propulsores diésel de rail común: el D6E EAE3 (Tier 3) y el D6E EAE2 (Tier 2) para las EC210B PRIME, y los D7E EBE2, D7E EAE3 y D7E EAE2 para las EC240B y EC290B PRIME. Se explican los rangos de número de serie de producción CHW y SHA, el sistema de recirculación interna de gases de escape (IEGR) —presente solo en versiones Tier 3—, la unidad de control de motor EMS2, el circuito de combustible de rail común con presiones de hasta 1600 bares, el inyector solenoide de alta presión, la válvula limitadora de sobrepresión del rail y el sensor de presión del rail. También se documenta con detalle el ajuste del juego de válvulas, incluyendo los ángulos específicos para admisión, escape y los pistones del sistema IEGR en ambos tipos de motor, además de las funciones de protección del motor supervisadas por la E-ECU.

Sistema eléctrico

Aquí se describe la arquitectura electrónica completa: la E-ECU (EMS2), la V-ECU y la I-ECU, junto con sus códigos MID y la comunicación por CAN (J1939) y J1587/J1708. Se incluyen los diagramas de mazo de cables, el circuito eléctrico del EMS2, la caja de fusibles y relés, el alternador, la llave principal, los sensores de presión piloto y el aforador. El capítulo avanza hacia funciones más complejas: control del régimen de motor y modo de trabajo, retorno automático a ralentí, control de sobrealimentación, conflux cut-off, arranque y parada de seguridad, control de emergencia, modo manual de la VECU, bloqueo del motor de arranque, velocidad de traslación, parámetro modo P, funcionamiento de la MCD, cerradura con código PIN, ajuste del caudal X1, limpiaparabrisas, radio, conversor CC-CC y el sistema telemático Care Track. También se documenta el funcionamiento de la opción China GPS con sus modos y códigos de solicitud de parada.

Transmisión de potencia

El bloque de transmisión de potencia desglosa el motor de giro de la superestructura, el motor de traslación, la junta de giro y la corona de giro. Para el motor de giro se detallan la cilindrada, la presión de alivio, el tiempo de retardo, el funcionamiento de la válvula de sobrepresión, la válvula de amortiguación de rebote y el freno de estacionamiento con su válvula de retardo. La sección de traslación cubre el motor EM140V, sus presiones de alivio y cambio de velocidad, la válvula de freno, la válvula de contrapeso, la válvula de sobrepresión, el pistón oscilante y el mecanismo de cambio de velocidad. Se incluyen también los nuevos desarrollos de la serie PRIME: la nueva caja de reducción de giro con mayor capacidad de par y la nueva caja de engranajes de traslación con mayor resistencia en el conjunto portasatélites.

Bastidor, carro inferior, cabina y aire acondicionado

Estos capítulos más breves documentan el bastidor superior e inferior, la rueda tensora y el tensor de oruga, los rodillos inferior y superior, el eslabón de cadena, la pluma y el brazo. En la parte de cabina se incluye el sistema de aire acondicionado: esquema general, circuito eléctrico, controlador automático y manual, unidad de aire acondicionado, sensores de temperatura, actuadores de paso, resistor y relés del ventilador, compresor, válvula de expansión, recipiente secador y los componentes del calentador diésel opcional.

Sistema hidráulico

La sección hidráulica es la más extensa del documento y está dividida por modelo. Para cada máquina se cubren la bomba principal de pistones de caudal variable (K3V112DT para EC210B y EC240B PRIME, K3V140DT para EC290B PRIME), la bomba de engranajes del servosistema, la válvula de control principal (MCV), la válvula de detección de flujo, las válvulas de sobrepresión de lumbrera simples y de dos etapas, el funcionamiento de elevación y descenso de pluma, repliegue del brazo, desplazamiento en sentido recto, y el circuito X1 para martillo y cizalla, el rotador X3, el enganche rápido y el circuito de flotación de pluma. También se incluye un capítulo común sobre cilindros hidráulicos, palancas universales, pedales de traslación y de opción, y la válvula de ruptura de manguera de pluma.

EC210BF

El último capítulo está dedicado a la EC210BF, la versión forestal para Brasil y Rusia. Se describen las dos configuraciones hidráulicas (1 vía y 2 vías), la adaptación para cosechadora forestal y cargador de troncos, los circuitos X1 forestales, el circuito X3 alimentado por la señal piloto de cuchara, la caja de fusibles adicional, el suministro eléctrico de la ECU de cosechadora y el circuito de luces. Esta sección es especialmente útil para técnicos que trabajan con equipos forestales Volvo en esas regiones.

Domine el mantenimiento de su excavadora Volvo PRIME

Este manual de capacitación técnica de Volvo EC210B, EC240B, EC290B y EC290BF PRIME le proporciona la información necesaria para realizar diagnósticos precisos, ejecutar reparaciones correctas y mantener su máquina dentro de las especificaciones del fabricante. Con los valores exactos de par, presión y caudal, los procedimientos de ajuste de válvulas, los diagramas hidráulicos y eléctricos, y la descripción de los sistemas de control electrónico, podrá abordar desde una avería en el sistema de rail común hasta la configuración del caudal X1 o la sustitución de la caja de reducción de giro.

El manual se entrega en formato PDF, disponible para descarga inmediata tras la compra, sin envíos ni esperas. Puede consultarlo en cualquier dispositivo —ordenador, tablet o teléfono— e imprimir las páginas que necesite para tenerlas a mano en el taller. Toda la información técnica de las excavadoras Volvo PRIME, organizada y accesible cuando la necesite.

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