Manual de Reparación Motores CNH U.K. 667TA/EEG EEC EBF EED EBD – Suplemento 604.13.692 Español PDF

Description

Manual de Reparación de los Motores CNH U.K. 667TA – Suplemento 604.13.692 en Español

Este Manual de Instrucciones para las Reparaciones de los Motores CNH U.K. cubre la familia diésel de 6 cilindros en línea 667TA/EEG, 667TA/EEC, 667TA/EBF, 667TA/EED y 667TA/EBD con inyección directa common rail y sobrealimentación con intercooler. Corresponde al suplemento de reparación identificado con el número de impresión 604.13.692, editado en español, e incluye la información técnica necesaria para ejecutar operaciones de diagnosis, revisión en banco, desmontaje, montaje y reparación de estos motores CNH U.K. La misma publicación se utiliza tanto en maquinaria agrícola como en equipos de movimiento de tierras que montan estos bloques.

Detalles del Archivo

• Tipo de manual: Manual de reparación (suplemento)
• Marca: CNH U.K. / New Holland
• Modelos cubiertos: 667TA/EEG, 667TA/EEC, 667TA/EBF, 667TA/EED, 667TA/EBD
• Idioma: Español
• Páginas: 143
• Formato: PDF
• Número de publicación: 604.13.692

Contenido por Secciones

• Sección 1 – Diagnosis
• Sección 2 – Revisión motores 667TA
• Sección 3 – Recarga y puesta en marcha

Sección 1 – Diagnosis

La primera sección está dedicada íntegramente al diagnóstico de los motores 667TA. Incluye una premisa sobre metodología de diagnóstico asistido y tradicional, la descripción del instrumento de diagnóstico CNH – EST con las referencias del kit (incluyendo la versión en español, código 380060161), y un árbol de diagnóstico rápido para las principales anomalías de funcionamiento. Se detallan uno a uno los diez síntomas más habituales: el motor no se pone en marcha, se calienta demasiado, le falta potencia con funcionamiento irregular, echa humo negro o gris oscuro, echa humo gris tendente al blanco, echa humo azul, presenta batidos anormales, se para, presión de aceite excesiva o insuficiente, y consumo excesivo de combustible. Cada síntoma se desarrolla en forma de diagrama de flujo con comprobaciones sucesivas (conexiones de batería, electroinyectores, filtros, relación de compresión, bomba de alta presión, termostato, radiador, turbo, etc.) y las acciones correctivas correspondientes.

Sección 2 – Revisión de los Motores 667TA

Es el núcleo del manual y ocupa la mayor parte de las páginas. Comienza con los códigos de motor, las características principales y generales (potencia neta al volante según ISO 14396: 137 kW a 2100 min⁻¹ para el 667TA/EEG, 148 kW a 2100 min⁻¹ para el 667TA/EEC, 157 kW a 2000 min⁻¹ para el 667TA/EBF, 145 kW a 2000 min⁻¹ para el 667TA/EED y 169 kW a 2000 min⁻¹ para el 667TA/EBD, cilindrada total de 6728 cm³, calibre 104 mm, carrera 132 mm), datos y holguras de montaje, pares de apriete y un capítulo de herramientas especiales con sus números de referencia. A continuación describe en profundidad los componentes mecánicos: bloque motor, eje motor con sus anillos de estanqueidad, bielas con fractura split, pistones con cámara refrigerada por aceite, eje de distribución y sistema de recirculación de gases de escape EGR interna que actúa sobre las válvulas de escape mediante un lóbulo adicional en la leva, mando de válvulas, cabezas cilindros para ambos grupos de motores, válvulas y sedes, puentes de mando, rectificación de culata y volante motor. Se tratan también la lubricación (bomba de rotores, cambiador agua/aceite, válvula de regulación de presión, válvula by-pass y filtro de aceite), la recirculación de vapores de aceite y la refrigeración (bomba de agua, termostato). La sección común rail se desarrolla con detalle: funcionalidad EDC 7, instalación eléctrica e hidráulica, esquema de alimentación de combustible, filtro, bomba mecánica de alimentación, bomba de alta presión CP3.3, principio de funcionamiento, rail o acumulador de presión, válvula de sobrepresión, electroinyectores CRIN 1 y CRIN 2, limitador de presión para el retorno del combustible, sensores (cigüeñal, distribución, temperatura/presión de aire, presión de combustible, temperatura líquido refrigerante, temperatura combustible, presión/temperatura aceite) y centralita EDC 7 con la asignación de pines. El apartado de comprobación de la instalación de alimentación describe las pruebas de baja presión, válvula de sobrepresión en common rail y reflujo de combustible desde el retorno de inyectores, con los equipos necesarios y los valores de referencia. Finalmente, el manual aborda el desmontaje y montaje del motor, la revisión en banco, las intervenciones de reparación (grupo cilindros, mediciones, casquillos, distribución, eje motor, grupo biela-pistón, culata, válvulas, muelles, varillas, soporte cableado), todas con tolerancias, cotas y pares de apriete exactos.

Sección 3 – Recarga y Puesta en Marcha

La última sección documenta el motor de arranque y el alternador. Se describen el motor de arranque BOSCH 24 V – 4 kW y el ISKRA 24 V – 4 kW con esquemas eléctricos, vistas y curvas características, y el alternador BOSCH NCBI 28 V 35–70 A utilizado en los motores 667TA/EEG y 667TA/EEC, también con esquema eléctrico, vista 3/4, curvas de erogación de corriente y curva característica del regulador de tensión. Se incluyen tablas de diagnosis rápida para ambos componentes con defectos, causas posibles y remedios.

Por qué este suplemento es imprescindible

Trabajar sobre un motor 667TA sin los valores correctos de apriete, las holguras de montaje o la secuencia exacta de las fases de apriete (por ejemplo, los tornillos de culata se aprietan en tres fases con pares de 50 ± 5 Nm, 40 ± 5 Nm y 70 ± 5 Nm más 90°, y los sombreretes de banco en tres fases de 50 ± 6 Nm, 80 ± 6 Nm y 90° ± 5°) es la vía más rápida a una junta soplada, un cojinete agarrotado o una avería mayor en la bomba de alta presión. Este manual reúne toda esa información en un único documento de trabajo: tablas de pares de apriete por pieza, datos de holguras, cotas de mecanizado, procedimientos paso a paso con herramientas específicas (extractor de inyectores, gatos de extracción de casquillos, batidores de montaje, herramientas de calibración de ángulo), esquemas de aplicación de pasta de hermetización Loctite 5205 en la caja de engranajes de distribución y la caja cubrevolante, y la puesta en fase de la distribución. Es la referencia que permite diagnosticar con criterio, reparar sin improvisar y devolver el motor a sus especificaciones de fábrica con garantías técnicas.

Entrega Instantánea en PDF

El manual de reparación de los motores CNH U.K. 667TA se entrega en formato PDF listo para descargar inmediatamente después de la compra, sin envíos ni esperas. Puede consultarse en cualquier dispositivo —ordenador de taller, tablet o teléfono— y también imprimirse por secciones para llevarlo al banco de trabajo. El archivo mantiene la estructura original del suplemento 604.13.692 con todas sus secciones, tablas y diagramas.

IMAGES PREVIEW