Manual de Taller Volvo EC210B – Sistema Eléctrico, Información y Transmisión (Volumen 2) PDF

Description

Manual de Taller Volvo EC210B – Volumen 2

El Manual de Taller Volvo EC210B (Volumen 2, Edición 1) reúne los dos bloques técnicos que más se consultan en el mantenimiento diario de esta excavadora de cadenas: el sistema eléctrico y de información y la transmisión de traslación. Está redactado íntegramente en español y trabaja con esquemas de conexiones completos, listados de conectores con su ubicación física sobre la máquina, tablas de códigos de error y procedimientos de desmontaje y montaje paso a paso para la caja de cambios de orugas y el motor de traslación.

No es un resumen ni una guía genérica de excavadoras: es el documento de taller específico del EC210B, con la nomenclatura real de componentes (MA, RE, SE, SW, LA, LC, IM, MM, HE, PO, SA), los números de esquema y las referencias cruzadas que permiten pasar de un código de error en la pantalla a la clavija concreta del conector implicado.

Detalles del archivo

• Tipo de documento: Manual de taller, Volumen 2
• Marca: Volvo
• Modelo: EC210B
• Idioma: Español
• Edición: Edición 1
• Formato: PDF
• Páginas: 313
• N.º de referencia: 33 1 435 4198

Contenido por capítulos

• 3 Sistema eléctrico, instrumentos y sistemas de información
• 3:2 Generalidades – esquemas de conexiones
• 3:3 Localización de fallos
• 4 Transmisión
• 4:1 Caja de cambios y motor de orugas

Sistema eléctrico, instrumentos y sistemas de información

El bloque eléctrico arranca con las tablas de componentes y su localización en la máquina. Se documentan los relés de la caja de relés (R1 a R12) con su tipo de contacto —normalmente abierto o normalmente cerrado— y su función: velocidad de marcha, mando de selección de velocidad, alimentación y registro de datos de EMS, enganches rápidos 1 y 2, calentador diésel y acondicionador de aire, lámpara adicional, bocina, luces, limpiaparabrisas y relé de seguridad. La tabla de especificaciones de la caja de relés recoge los 24 V CC de tensión nominal, el margen de temperatura ambiente de -30 a 90 °C, la tensión operativa mínima de 20 V y una resistencia de bobina de 315 Ω con tolerancia del 10 %.

Las listas de conectores llegan hasta la posición 89 en el bastidor, más las series específicas del motor (posiciones 1 a 17), de los interruptores (1 a 37) y de la cabina (1 a 29). Cada entrada indica la marcación del conector, el componente asociado y una descripción del mismo, lo que permite identificar rápidamente desde el faro derecho o el sensor de ambiente del acondicionador hasta las válvulas solenoides de desconexión de pluma y brazo, la válvula de refuerzo de potencia, el presostato de seguridad o la válvula solenoide de selección de cizalla.

También se incluyen los listados de fusibles con su alimentación correspondiente (FU1 a FU54), incluidas las referencias a los fusibles de retardo de 40 A, 80 A y 100 A, los sensores del motor y del sistema (presión de aceite, nivel y temperatura de combustible, temperatura y presión de aire de sobrealimentación, régimen de cigüeñal y de árbol de levas, temperatura y nivel de refrigerante, presiones piloto de implemento, martillo y marcha), las lámparas e indicadores del tablero, los interruptores de cabina, las señales acústicas, las tomas de corriente, los instrumentos y los calefactores.

Esquemas de conexiones SCH01 – SCH22

El volumen reproduce la serie completa de esquemas de conexiones, cada uno referenciado en el índice con su número de página. Se cubren, entre otros: sistema de arranque y de carga; motor y EMS; motor, control de velocidad, ralentí automático y modo de potencia máxima; sistema electrónico y de luces; sistema electrónico, V-ECU y tablero de instrumentos; cabina, sistema de audio, asiento y encendedor de cigarrillos; limpiaparabrisas; sistema hidráulico; acondicionador de aire; toma de servicio y MDU; motor y sensores; motor e inyectores unitarios; y motor, EMS y precalentador.

Antes de los esquemas se explica la simbología de marcación de cables y componentes: referencia al esquema, conector con marcación de clavija, marcación del componente, color del conductor, punto de masa en el bastidor y número de diagrama. La tabla de colores cubre azul, marrón, verde, gris, naranja, rosa, rojo, negro, violeta, blanco y amarillo, de modo que cualquier conductor puede seguirse sin ambigüedad de un extremo a otro del circuito.

Localización de fallos del sistema eléctrico

La sección de localización de fallos plantea un método de trabajo ordenado: recogida de datos básicos con el operador, lectura de códigos de error, verificación de parámetros, control básico y control de prestaciones. Describe cómo se manifiestan las averías —parpadeo de la advertencia central roja, luz amarilla, zumbador o códigos en la unidad visualizadora— y qué hacer en cada caso.

Se documentan los códigos de error de la excavadora con su correspondencia con los códigos SAE: ER11, ER12, ER13, ER14, ER21, ER31, ER32, ER42, ER43, ER44, ER45, ER46, ER47, ER48, ER4A y ER4C, además de los códigos asociados a componentes como SW2701, SW9101, MA9105 y MA9107. Cada ficha indica el código SAE de origen (MID128 para la unidad de mando del motor E-ECU y MID187 para la unidad de mando del vehículo V-ECU), las condiciones que provocan la generación del código, las causas posibles, la reacción de la unidad de mando, los síntomas apreciables y las referencias a la información de localización de fallos. También se recoge la tabla de identificadores FMI con el significado de cada uno, desde tensión alta o baja hasta error de comunicación, error mecánico o calibrado incorrecto.

El apartado práctico de mediciones explica la diferencia entre medición activa y pasiva, el uso de las cajas de desconexión de 86 y 36 clavijas y de los cables adaptadores, el control de circuitos abiertos con sacudida y estiramiento del haz, la comprobación de cortocircuitos con la conexión a masa del bastidor, la detección de resistencias de contacto y oxidación, y la limpieza de clavijas con aire comprimido y lubricante de contacto. Las herramientas de servicio citadas incluyen VCADS Pro, la unidad de visualización de servicio Contronics, la unidad visualizadora de la máquina (MDU), el multímetro 11 666 140 y los cables de comprobación 8920-00210, 8920-01803, 8920-01805, 8920-01806 y 8920-01808.

Completan el bloque las especificaciones de componentes con sus valores de comprobación, como el presostato de aceite del motor (presión operativa de 0,7 ± 0,2 kgf/cm², equivalente a 10 ± 3 psi, tipo normalmente cerrado), el sensor de nivel de combustible con sus resistencias de vacío, medio y lleno, y el sensor de nivel de refrigerante con sus distancias de punto de funcionamiento y su capacidad nominal de carga.

Transmisión: caja de cambios de orugas

La sección 4 abre con la caja de cambios de orugas, un engranaje planetario de dos etapas que convierte la elevada velocidad del motor hidráulico en par elevado y pocas revoluciones en el cubo de la rueda de cadena. Se indican la relación de reducción de 50,5, el régimen máximo de 48,1/28,2 rpm y la capacidad de 5,8 litros de aceite de engranajes.

El mantenimiento se detalla con precisión: aceite equivalente a GL-4 / GL-5 de clasificación API con aditivos EP, primer cambio a las 500 horas, siguientes cambios cada 2000 horas y cambio tras el mantenimiento inicial a las 250 horas, con la indicación de vaciar el aceite en caliente y de no mezclar tipos, clasificaciones ni marcas distintas. Los controles de funcionamiento abarcan nivel de aceite, fugas, tornillos sueltos, ruidos o vibraciones anormales y temperatura de carcasa, que no debe superar los 90 °C en funcionamiento continuo.

La parte mecánica incluye la vista en corte de la caja de cambios con la numeración de todos sus componentes —corona dentada, piñones planetarios, portasatélites, cojinetes de agujas, cojinete angular, retenes, pasadores y arandelas de empuje—, los criterios de cambio de piezas con sus valores admisibles, la lista de herramientas y los procedimientos de desmontaje y montaje, con el detalle del ajuste mediante alzas de relleno y la medición de las dimensiones A y B. Los pares de apriete se especifican para cada tornillo y tapón, incluido el par de 27 ± 3 kgf·m (195 ± 22 lbf·ft) de los tornillos de montaje de la caja de cambios, y el uso de Loctite 277, 5699 y 592 según la unión.

Cierra el bloque un diagrama de localización de fallos que relaciona cada síntoma —caja de cambios que no gira, fugas por las superficies de encaje, fugas en la carcasa, fugas por junta flotante, temperatura de operación anormal y ruido de funcionamiento anormal— con su causa probable y la acción correctiva correspondiente.

Transmisión: motor de orugas

El motor de traslación se describe como un motor hidráulico de émbolos axiales con placa oscilante variable, al que se suman el conjunto de válvulas y el freno de estacionamiento. Se explican una a una las funciones de la válvula de retención, la válvula equilibradora —encargada de arrancar y parar suavemente el motor y de evitar que la máquina se acelere sola en pendiente—, las válvulas de sobrepresión cruzadas que protegen el circuito frente a picos de presión, el freno de estacionamiento aplicado por resorte y liberado hidráulicamente, y el sistema de dos velocidades de marcha, alta/baja, seleccionable mediante el interruptor de velocidad y la válvula de inversión de desplazamiento.

El funcionamiento se acompaña de esquemas de flujo que muestran el recorrido del aceite presurizado en el motor, la desaplicación y la aplicación del freno, el frenado dinámico y el control en dos pasos de la válvula de sobrepresión. Se incluye además el kit de cilindros y émbolos con la vista de sección y la lista numerada de piezas, lo que facilita identificar cada componente antes de desmontar.

Para qué sirve este manual en el taller

Con este Manual de Taller Volvo EC210B en español se puede diagnosticar una avería eléctrica partiendo del código de error que aparece en la unidad visualizadora, localizar el circuito afectado en el esquema de conexiones correspondiente, identificar el conector y la clavija implicados y comprobar el componente con los valores y procedimientos indicados. Permite también abordar la reparación completa de la caja de cambios de orugas y del motor de traslación con las tolerancias, pares de apriete y criterios de sustitución de piezas correctos, evitando montajes incorrectos que acortan la vida del conjunto.

Se entrega en formato PDF, disponible inmediatamente después de la compra, sin envío ni espera. Puede consultarse en ordenador, tablet o teléfono, e imprimirse la página o el esquema concreto que se necesite llevar junto a la máquina.

IMAGES PREVIEW